坦克500 Hi4-T在6月底已正式上市，新车售价33.5万元，比预售价更符合消费者期待，也算是意外之喜。
而恰好在新车上市之前，轱辘哥在6月中旬举行的粤港澳大湾区车展与坦克500商品总监谷玉坤进行了深入交流。彼时关于坦克500 Hi4-T的定价、定位以及坦克品牌的新车规划、战略布局等，都有更为详细的信息释出。
坦克500商品总监谷玉坤
究竟车圈流量王，坦克品牌对于未来有何展望和野心？坦克500 Hi4-T作为品牌首款新能源PHEV车型，它相较于对手又有哪些优势？不妨一一了解下。
惊喜的售价，坦克500 Hi4-T更具诚意
轱辘哥清晰地记得，在专访时曾向坦克500商品总监谷玉坤提出过关于新车定价的问题。“坦克500 Hi4-T上市售价有没有可能比预售价低2-3万元？”要知道在各大合资品牌纷纷提出油电同价的大环境下，预售价为36万元的坦克500 Hi4-T，在价格上并无太大优势，也高出了部分消费者的心理预期。
当时新车尚未上市，谷玉坤表示由于各项成本叠加，很难做到低于预售价2-3万元。万万没想到，坦克500 Hi4-T正式售价确实比预售价低了2.5万元！这也意味着，坦克品牌在综合考量了各方面成本后，依旧愿意用诚意打动消费者，用价格换市场。
另外坦克500 Hi4-T目前还可以享受购置税优惠政策，配置上也比同价位的燃油版坦克500更加丰富，真正做到油电同价。既要动力又要省油，坦克500 Hi4-T做到了！正如谷玉坤所说，“坦克500 Hi4-T定位中大型豪华越野新能源SUV，提供2.0T+9HAT的动力系统，还配备37.1度的大电池包，满足用户向往诗和远方的同时，也为在乎油耗和经济性的人，满足更多对于越野车的诉求。”
与其他越野SUV相比，坦克500 Hi4-T强在哪？
对于坦克品牌来说，坦克500 Hi4-T的最大对手不在内部，而是当下此起彼伏的硬派越野SUV。不过，和其他新能源+越野的硬派SUV不同，坦克提出“越野+新能源”技术路线。即在长城多年沉淀的越野技术之上，打造新能源硬派SUV。
因此，谷玉坤认为，坦克500 Hi4-T和其他越野车相比的优势主要有以下几点。
一，面对传统豪华品牌的中型SUV，无论是豪华感，还是智能化又或是驾驶的品质，坦克500 Hi4-T都有足够的产品力碾压优势。另外，相比较豪华品牌的城市SUV，坦克500 Hi4-T能去的地方更多，还有诗和远方。
二，面对其他合资的越野车型、穿越车型，坦克500 Hi4-T的舒适性、越野性能、智能化等绝对领先，不但做到市区0油耗，也做到了更多越野生活场景的延展。
三，Hi4-T是针对越野的混动架构，能更好保障越野性能的发挥。其他新能源越野车型，采用的纯电机驱动形式，账面数据有800到1000瓦的输出功率，但在越野场景下，也还是不可避免电驱的物理性质，在爬坡等工况动力持续性是和纵置P2架构没法比。因为电机的特性额定功率只有40%到50%的最大功率，所以他们数据是大，但实际上是不够用的。
四，Hi4-T以油为主，以电为辅，亏电情况下，电四驱没办法解决补能的问题，而Hi4-T则是通过发动机不间断输出来保证动力的持续性，并且它还有传统四驱结构的9AT变速箱，速比范围可达8.843，再配合120千瓦、400N·m的电机加持，不管是低速响应性，还是高速动力，都能更好满足用户的需求。
综合以上，谷玉坤强调，“坦克Hi4-T的纵置P2架构，对于越野新能源时代，是最符合客户需求，也是满足客户对于安全、对于越野功能向往的技术架构。”据轱辘哥了解，坦克品牌的竞争策略始终以可靠为前提，敬畏越野，不拿用户的生命去冒险。
坦克品牌不会放弃燃油车
新能源汽车时代来袭，不少品牌都在抓紧时间转型电动化，燃油车的市场份额也在逐渐下滑。不过，燃油车依旧是当前汽车市场的主流，其加油的便利性和发动机的出色性能等仍然是消费者所追求的。
在谈到坦克品牌的未来产品规划时，谷玉坤也表示坦克品牌不会放弃燃油车，用户需要什么，坦克就会满足用户的期待。坦克品牌未来会在坦克的所有车型上普及新能源。继坦克500 Hi4-T正式上市后，年内坦克400 Hi4-T、坦克300 Hi4-T也会陆续推出。
此外，谷玉坤认为，坦克品牌坚持“越野+新能源”路线，推出Hi4-T产品，拥有更持续可靠的动力输出，更安全的架构设计，更智慧的能量管理，真正满足越野场景，是越野新能源的更优解。
写在最后
虽然新能源越野车越来越多，同质化现象难以避免。但市场竞争终将回归到理性，长期主义才能让品牌走得更远。坦克品牌深知可靠是越野的底线，也是最底层的负责与刚需。正所谓行之愈笃则知之益明，坦克品牌的坚持与原则才是深受消费者信赖的核心所在。（文/MANGO）
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