7月3日，特斯拉官方微博公布了2023年第二季度销量。
这个季度，特斯拉全球生产了近48万辆电动车，交付了超过46.6万辆电动车。这一成绩，不但稳坐全球纯电动车交付量榜首，也让特斯拉继续打破单季度交付记录。
准确数据是这样的，2023年第二季度特斯拉共生产479,700辆电动车，同比增长约86%，交付466,140辆电动车，同比增长约83%。其中Model S和Model X车型的产量为19,489辆，交付量为19,225辆；Model 3和Model Y的产量为460,211辆，交付量为446,915辆。
今年年初，特斯拉在全球采取了降价措施，可以看出来，总体销量提升明显。
6月，特斯拉中国继续采取优惠政策，推出了Model 3现车限时激励活动。7月1日，特斯拉又宣布，中国大陆用户购买全新Model S/X两款车型，可享受3.5万元至4.5万元不等的优惠福利。
时间拉长到上半年，特斯拉全球已经累计交付889,015辆，完成全年目标近50%。这是想要乘胜追击，马不停蹄，为销量奋斗到底了。
话说，中国是特斯拉仅次于北美的第二大市场，上海超级工厂的产能也占据特斯拉总产能的三分之一。所以，国内市场对于特斯拉是极其重要的。
乘联会公布的2023年5月新能源乘用车销量中，特斯拉中国5月销量为77,695辆，同比增长142%。6月的前三周特斯拉共销售5.73万辆，若按照一周1.6万辆左右的销量预测，特斯拉6月份国内销量将会在7.3万辆。
其实，从官方公布的信息中，还可以看出一组更恐怖的生产和交付差额数据，两者之间的差距从去年的超过2万辆，到今年二季度，已经缩小到1.3万辆，可以说是很小了。
这还是在特斯拉工厂不断提升产能的情况下，生产和交付的差距仍能缩小，就更加令人震惊。
这不仅说明了特斯拉生产得快，卖得快，交付量和订车量基本保持相当水平，而且，还看得出来特斯拉对订单数量的实时监控能力很强，正不断降低产销比，提升周转效率。
库存压力？对特斯拉而言，貌似根本不存在。
从这一点看，对于订单的实时监控能力能力，国内厂商真的应该好好学习一下，在如今众多早期新势力一颗一颗陨落的场面下，存亡危机更显刺激。
新能源汽车的渗透率还在继续扩大，合资的份额将会进一步萎缩，在各家都在叠配置、降售价的情况下，如此神仙打架的国内市场，特斯拉下半年能否拿出同样优秀的成绩单，我们也在期待。
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