奇瑞eQ7，一出手就扔出两个“王炸”

奇瑞不愧是“技术帝”，一出手就是王炸。7月12日，奇瑞eQ7在芜湖正式下线，并发布中国首个铝基轻量化平台。那么，这款车以及全新铝基平台有何看点？智电车讯认为，抛开人云亦云、仁者见仁的外观内饰，主要有以下两点值得一说。

第一、原生纯电才是真纯电。

开宗明义，与诸多“油改电”车型不同的是，奇瑞eQ7基于原生纯电平台打造，而且是中国首个铝基轻量化平台的首款产品。

在进军电动化的浪潮中，车企不约而同地走上了两种不同的道路，一种是基于燃油车的“改良”，也就是“油改电”，或者油电同步开发，另一种便是开发专属的纯电平台。

所谓“油改电”，就是在燃油车的平台架构下，把发动机、变速箱、传动轴变成电动机和电池包，秒变“电动车”，就像是功能机套上了智能机的大屏，本质上还是功能机，性能方面也有一些缺陷，比如发舱拥挤、电池不平整、安全性也比较差。

现在，大家都有一种普遍共识，如果买电动汽车，一定要买原生纯电平台的车。而且，越后发的纯电平台，越成熟、越先进，正如奇瑞新能源这次推出的中国首个铝基轻量化平台。

这个平台很先进，三电系统集成在底盘处，电池安装得非常稳固；打开机舱盖，没有电机系统，变成一个非常实用的前储物盒；缩短车头的设计，把尺寸让给车内空间；采用同级独有的后置后驱形式，加之电池带来的低重心，专为操控而生。

智电车讯坚信，原生纯电才是真纯电！所以，别看奇瑞eQ7是“后来者”，但实力是真强！

第二、全铝车身。

汽车，用哪种材料最好？多年以来，钢材一直是主流，只有豪华车才使用铝材。而这正是奇瑞eQ7的另一大亮点——全铝车身。

2016年，奇瑞捷豹路虎率先将高端铝材技术引入中国，在常熟基地投产。随后，奇瑞掌握了真传，推出了奇瑞eQ1，其车身骨架铝合金应用比例高达93%，接近甚至超过凯迪拉克、蔚来很多车型，成为自主品牌中首个实现全铝车身化的车企。

通过近年来的持续深耕，奇瑞在全新车身技术方面愈加成熟。奇瑞eQ7是其最新力作，采用复兴号及C919大飞机航空级铝材，减重30%，能耗降低5%，带来更精准的操控、更快速的加速性能、更长的续航里程。

单看数据，你可能没有多少直观感受。简单来说，同样的车身尺寸下，奇瑞eQ7比别人轻30%，加上电动机的瞬间发力，跑起来自然很畅快。这是诸多钢车不能比的，开过的都知道。

另外，全铝车身还有更优秀的耐腐蚀性、更高的扭转刚度，使得车辆更加安全可靠。开着这款家用纯电SUV出行，心里更加有底气，应对各种路况也更加游刃有余。

编后语

原生纯电平台，是大势所趋；全铝车身，又为奇瑞eQ7插上了腾飞的翅膀。可以说，原生纯电平台和全铝车身，是奇瑞eQ7的“两大法宝”，是15万级主流家用纯电的第一选择，还未上市已经把同级车型远远甩在身后。这么看来，有了奇瑞eQ7的搅局，下半年的车市肯定更加精彩！