外观面，艾瑞泽8高能版与在售车型的设计语言保持一致，主要进行了运动化细节升级，加入大量黑色烤漆饰件，整体造型更个性。前脸依旧配备大尺寸进气格栅，但加入了镂空熏黑式设计和更明显的包围突出，拉满运动氛围。
来到车尾，代表动力系统的尾部标识也从1.6T车型的“290T”变成了“390T”，再加上真双边四出排气，还是对得起高能版这个称号。车身尺寸方面，相比同级别竞品也有一定优势，艾瑞泽8高能版的长宽高分别为4780mm/1843mm/1469mm，轴距为2790mm，能够给到家用市场用户足够全面的体验。
进入车内，与运动个性的外观形成反差，高能版新增的流沙棕配色与黑胡桃木、镀铬元素的搭配，整体稳重且豪华。配置方面也是诚意满满，中控布局依旧是24.6英寸悬浮式双联屏布局，标配8155芯片，车机系统流畅性极强，可以完成连续30个指令不卡顿，并且还支持Carplay、搭载L2.5级驾驶辅助等功能，艾瑞泽8高能版的智能座舱体验也能达到同价位车型的一流水准的。
动力方面，全新艾瑞泽8高能版搭载鲲鹏动力2.0TGDI发动机，最大功率为187kW，最大马力254匹，最大扭矩达到390N·m，只看参数其实已经超过了保时捷718的同级发动机，但这未必能证明高能版的性能可以比过保时捷，不过不到13万的价格就能买到这种动力参数还是非常值得的；然而新车还继续匹配7速湿式双离合，强强配合下的性能表现直接可以从家轿晋升为一辆家用钢炮。现场还得知其零百加速仅需6.8秒，非常期待后续能全面体验下艾瑞泽8高能版的运动实力。
总体来看，十万元级家轿市场的竞争依然非常激烈，但奇瑞也准确拿捏了目标群体的想法，面对用户的“既要又要还要”艾瑞泽8表示“我全都给”，再加上极具竞争力的价格补贴和配置表现，笔者相信艾瑞泽8高能版能在疯狂内卷的市场上有亮眼表现。毕竟在现场看到实车的第一眼就能感受到车型的高级感，主打极致的性价比体验，我相信在交付之后应该也会有相对不错的市场表现。
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