一个没有技术底蕴的车企凭什么成为高端，如何做一个长期主义者

新能源汽车时代的到来，具有一个里程碑的意义。而理想汽车的到来，为中国市场打开了一个全新的局面，这对于中国消费者来说，在汽车出行上多了一份选择，打破了传统燃油汽车牢牢掌握主动权的地位，以前买车都是有什么我们选择什么，随着激烈的市场竞争，车企逐渐下沉用户，变成了用户想要什么就会有什么，也把那种店大欺客的行为进行了行业整顿，多少年来，合资燃油汽车有着百年的造车历史，其核心的发动机技术也是我们国人望尘莫及的，为了发展国内汽车市场，我们不得不去拿市场换取技术，但是技术没有拿到，钱也流向了外资，我们也只有喝汤的份儿；高额的汽车税，让汽车价格居高不低，最后买的也都是广大的用户。

其实消费买车这是一件好事情，既满足了个人的出行需求，同时也促进了消费，但是长此以往的牢不可破的技术壁垒和定价权，让用户始终处于一个被动的地位，每次看到有用户买了BBA的低配车型，没有后排出风口等问题时候，我陷入了沉思，有网友评论：谁让你为了虚荣买低配，人家高配也是有的，其实关于买什么车是消费者自由的选择，但是为了一个单纯的标志而去降低的自己的体验期许，多少有点驴粪蛋子表面光，华而不实了。其实想一下也是那么贵的车居然在一些小的配置上都要减配，确实说不过去，没办法谁让人家发展的早，有品牌基因的沉淀呢，落后了就只能跟在别人的屁股后面。

但是随着新能源汽车的到来，这一壁垒随即就被打破，就拿销量一直不错的理想汽车来说，真正的把品效做到了合一，一个连发动机三大件都不会造的车企，却能在汽车市场杀出重围，成为一匹黑马，这要是在纯燃油机时代一定是活不过一集电视剧的，但是随着新能源汽车的到来让一切变成了可能，理想汽车采用增程式的混合动力形式，这要是放在以前或许就是俗话说的脱裤子放屁，增程式发动机能够享受到纯电车的所有优势，避免了用户对于纯电续航的里程焦虑，发动机作为动力的辅助形式，可以说是对多缸发动机进行了平替，同时在驾驶体验上发生了180度的大提升，虽然没有合资冉有机那么精密技术，但却完美解决了出行需求。

就像现在的手机一样，核心部件靠供应商提供，把智能化领域做到行业第一，这也是一种讨巧的方式；曾经合资车不肯给的配置我理想汽车都给，这就是我对国人的一种态度，不为别的就是让你看到自己产品廉价的塑料感，这就是一个很不错的加分项。

其实理想汽车是很懂中国家庭里人员地位的排序，在一个家庭里，孩子是最重要的，那么大彩电、冰箱和小饭桌就搬进了车里，其实重要的是老婆，那么皇后座也就加入了车内，而男人往往就是最薄弱的一环，就是家庭司机，这台车开出去不那么丑就是最后的尊严了，由此不难发现，一个孩子在家庭占据的财富密度其实是最大的，所以一个孩子的喜好，往往就会成为一个家庭决策的核心。

再就是国内目前的限行政策新能源汽车解决的了，高密度人群城市的限行问题，同时完美地解决了购置税的问题。理想汽车不断在驾驶体验、里程续航、零百加速上逐渐去缩小与传统燃油车的差距，提升对新能源汽车的驾乘感知，不断拉齐新能源汽车用户的认知，让自主品牌与合资品牌站在了同一起跑线上，通过排水渠过弯，实现了弯道超车。

总的来说，理想汽车成功成为中国高端汽车主要得益于其对新能源汽车的专注和投入，以及其在市场定位和营销上的巧妙策略。 然而，高端汽车市场竞争激烈，成功只是一个阶段性的成果，都是暂时的，那么如何做一个长期主义者，如何在中国新能源汽车市场立于不败之地，摘掉没有核心技术的帽子，始终都是一个长期需要解决的问题，相信理想汽车的高层也是在不断的调整着商业策略，就拿每月、每周、每天的销量数据来看，就像洗脑一样不断的刷新自己的销量数据，不断的树立自己豪华品牌的地位，汽车界的苹果手机。但话说回来，时间不语，解释了所有的问题，理想汽车还需持续努力和创新，以保持竞争力和可持续发展，为用户带来更加优质的产品，让用户不再被动，让自主崛起。