近日,小米供应商一汽富维透露,小米汽车的第一款车型报价完毕。
据小米集团总裁卢伟冰在财报电话会议上的讲法,小米的首款车型将于2024年下线并实现量产,在时间进度上将符合或略超预期。
据一位来自小米汽车的员工透露,小米汽车内部发起了加速计划,基本上就是从员工到工厂再到供应商,都在加班加点赶进度。
但造车加班加点就真的能造出来吗?
相信很多朋友已经看过网上的谍照了,不出意外可能会是一辆中型溜背式轿车,将搭载自研芯片和自研的车机系统。
有网友根据多方伪装图片做出了渲染图,整体线条很流畅,比例也很和谐,如果真的是这个外观的话,我认为还是有一定吸引力的。
最近网上还流出带有小米LOGO的电池铭牌照片,显示该电池包容量为101kWh,重量为642kg。额定电压726.7V,额定容量为139Ah,重量为642kg。
可能为三元锂电池,电池有望支持 800V高压快充,但小米官方对此并没有任何回应。
大家也都知道,小米是一家科技公司,在智能化领域也有一定优势,但至于自动驾驶会如何,谁也说不准。
但目前小米汽车已组建了专属团队,制定了全栈自研的技术战略,并与小米内部多个团队协同工作,专注于打磨自动驾驶技术,目标在2024年进入行业第一阵营。
随着小米汽车更多消息的曝光,我们对于这款电动车的轮廓及各项配置也会逐渐清晰,你会越来越期待它呢,还是觉得不过如此?
自从雷军宣布开始造车以后,小米汽车一直被广大米粉寄予厚望,大家都想看看曾经靠性价比起家的小米能否继续传说,完成年轻人第一台车的梦想。
但很可能事与愿违,据网上疯传的消息首款车型将会分为两个版本,一个版本定价26万-30万元区间,另一个版本在35万元以上。
年轻人还是当年的年轻人,可没想到浓眉大眼的小米,已不是当年的小米了。
其实,仔细想想也能知道不会太便宜,尽管国内新能源汽车供应链趋近完备,几乎任何零部件都可以打通。
但小米入局较晚,生不逢时,正碰上车圈混战的年份。
自年初特斯拉宣布降价以来,小鹏、蔚来、问界一众车企被迫跟随降价,他们倒不是打不过就加入,确确实实是因为特斯拉这把利剑就在头顶了,不降价就要流血。
还有今年的银河L7、深蓝S7把价格一杀再杀,在这样的大环境下小米的首款车型基本上也和性价比无缘了。
信仰归信仰,造车可不同于造手机,汽车可不允许为发烧而生。
小米汽车目前还有一系列问题没有解决,造车资质还没有明确定论,有消息说可能会走特批,将注销的宝沃汽车的生产资质给到小米。
工厂进度上也令人忧虑。
虽然据中建三局消息,一期工厂已经竣工,但根据专业人士称,工厂完工之后需要进行设备调试和试生产等一系列工作,这样才能正式投产,最快也要半年。
这样算下来,真的还是很赶啊。不过这些在小米的决心面前,都是不成问题的问题。
毕竟米粉、行业、地方政府包括雷军个人把气氛都已经烘托到这里了,不把车造出来多少有点不好意思。
14.99万就当个念头吧,毕竟没造出来之前,大家还可以晚上做做梦。
但小米造车不论成败,电动车发展来说一定是积极的,希望小米能将手机终端的智能化等科技带入汽车行业,带来些新的风气。
对于米粉来说呢,还真有望实现生活出行全套小米。至少,目前看来小米汽车比苹果汽车更有盼头。
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