该说不说，生活品位的提高和消费水平成正比关系，最直观的市场表现为现在很多年轻家庭用户购车档次提高，很多紧凑型SUV已经入不了他们的眼。毕竟，说到底，中型SUV拥有比紧凑型SUV更大的体格，更高的级别，价格和品质也是水涨船高。而大众途观L自从晋升中型SUV以后，其销量便一直居高不下，6月售出13837辆，位居中型SUV销量排行榜第二，仅次于特斯拉Model Y。而这上半年的销量数据也直接显示出途观L的受欢迎程度，1-6月累计售出62245辆，平均每月都是过万的销量水平。
在紧凑型SUV打得火热的自主汽车品牌自然不会忘了向高段位发起进攻，面对途观L的强势，红旗HS5代表国产中型SUV向途观L的市场份额逼近。历史数据显示，红旗HS5在今年2月、3月的销量表现甚好，单月销量过万，而在去年年底时，月销量还曾一度攀升到14141辆。考虑到红旗HS5是一款2019年上市的车型，上市时间还不到4年，和拥有深厚市场基础的途观L相比，无异于“鸡蛋碰石头”。但通过数据比对可以看出，红旗HS5也非普通角色，承袭国产品牌“以高打低”的策略。
首先是尺寸和空间，红旗HS5改款以后的尺寸升级到4785/1905/1700毫米，轴距不变，还是2870毫米，而作为参照，途观L尺寸一直不变，仍是4735/1859/1677毫米，轴距2791毫米。显然就体量来说，红旗HS5更大，决定内部空间的轴距尺寸更是多了79毫米。
横向对比乘坐空间，同样是5座布局，两款车的后排纵向腿部空间相差不大，体验者身高1米75，坐在两款车的后排都有超2拳的腿部空间，舒适性有保障。从这里也可以看出，大众有着更成熟的空间布局理念，但和红旗HS5一样，都因为底盘布置传动轴，导致后排地台凸起较高，而且切身感知后发现，途观L的座椅填充偏硬，不如红旗HS5的座椅坐起来更加舒适。
再有就是动力和燃油经济性。在这方面，红旗HS5还是秉承着“以高打低”的做法，全系标配2.0T高功率发动机，最大功率252马力，峰值扭矩380牛·米，匹配成本更高的爱信8AT变速箱。而途观L则还是传统做法，入门新增1.5T EVO II发动机用于平替1.4T+7DCT动力，同时提供330TSI和380TSI两种2.0T动力组合，其中380TSI标配适时四驱系统，相比低功率版性能更强。
因为大众这两套动力总成已经得到了市场多年的检验，所以口碑已经成型，兼顾动力性和经济性，7速双离合变速箱TCM控制模块存在设计缺陷，但论匹配完成度放眼同级鲜有对手。特别是330TSI两驱版本，众测平均油耗低至8.69L/100km，实测零百加速成绩8秒8，综合性能均衡，符合大多数国人对城市SUV的性能需求。
而红旗HS5则完全是按照“兼顾油耗”的设定去做，所匹配的爱信8AT变速箱品质可靠，承载扭矩上限更高，唯一的缺点是和红旗自家的2.0T发动机匹配度一般，中低速行驶存在轻微顿挫，换挡响应积极性不够高，偏舒适的调校导致其缺少中低速所需的爆发力。但从实测数据来看，该车的性能优异，众测平均油耗达到9L/100km，实测零百加速成绩7秒8，突出了加速性能的强悍，但弱化了燃油经济性的重要性，再加上95号汽油的价格考虑，对于普通家庭用户来说，燃油经济性可能是绕不过去的一个坎儿。
结语
大众途观L在同级别车型中有着极强的竞争力，无论是动力、经济性，还是空间表现，在主流SUV中都有着绝对优势，不到22万的价格就能拿下2.0T中配车型，对于购买这个级别车型的消费者拥有较强的诱惑力。而红旗HS5刚在前几个月完成中期改款，车型相对比较新，产品力升级后，更像是迭代而非改款，有着更丰富的舒适性配置、更亲民的价格，如果你想“花小钱办大事”的话，选择HS5绝对不会错。如果你更在意口碑和燃油经济性的话，那么途观L也是很好的选择。
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