谁说是为了情怀买单？红旗HS5：要不先试试再发言，终身免费保修

作为中国一汽集团直接运营的高端汽车品牌，一汽红旗以“中国新高尚精致主义”为品牌理念，致力于打造中国第一豪华汽车品牌。有一款车是红旗品牌奋斗精神的代表作，它用了4年的时间，就实现了品质与技术的双提升，它就是红旗HS5。然而，面对中期改款的红旗HS5，不少人觉得中国汽车以同样的节奏，永远无法追赶上领先我们半个世纪的海外品牌。

更有甚者认为，买红旗车纯纯只图情怀价值，而不是被产品力所吸引。关于这样的言论和认知，其实没必要抬杠，国产车起步晚是事实，红旗品牌在国内市场的知名度和影响力落后BBA，也是公认的现实。但一味地人云亦云未免有些过于草率，买车还是要具备一定的理性，知道自己需要什么，客观去看待一款车的优点和缺点，才能找到最适合自己的车型。

不绕圈子的说，红旗HS5即使中期改款后优化了内饰异响问题，但仍旧存在其它故障问题。在车友圈中，车友反馈最多的问题无非还是品控和体验，譬如中央扶手箱盖弹簧机构易断，以及车机系统在导航界面经常死机等。还有不少已购新款HS5的车友吐槽，新车的改款有种“虎头蛇尾”的既视感，车头挺拔气势给足，但车尾却采用了偏“妖娆”的倒钩状贯穿式LED尾灯，即车头看上去大气沉稳，再看车尾浮夸运动，设计之间似乎存在格格不入的驳杂气息。

话是这么说，但如果愿意沉下心听红旗HS5细细“讲”，还是能找到心中满意的答案。目前了解到，从6月底开始，这款车终端优惠加码，部分车型现金优惠从原来的2万涨到3万，以2023款 2.0T 旗享Pro版为例，优惠后裸车价相当于17万元，落地价19万元左右。而且，针对品控有顾虑的客户群体，红旗还有终身免费保修权益可以利用。但这里值得注意的是，红旗给到红旗HS5的终身质保不包含所有零配件，像雨刮器、火花塞、轮胎、保险丝、灯泡、蓄电池等常规易损件最多只给半年或1万公里质保期。不过，即便如此，红旗终身质保也比其它任何承诺更有价值，只是目前红旗服务网点的服务品质良莠不齐，可能会遇到不顺心的事儿。

就产品力来说，红旗HS5这款车开起来蛮省心的。首先是尺寸，HS5车身尺寸分别为4760/1907/1700mm，轴距2870mm，和宝马X3相比还大一圈。此外，该车侧身视觉重心较低，双腰线流畅硬朗，圆润的线条轮廓神似奥迪Q5L，轮眉采用同色设计，展现出时尚精致的设计风格，有独特的车型特色。

内饰中，红旗HS5的设计要比同级别、同价位中型SUV更有质感，包括但不限于双联屏、中控台装饰，以及做工用料等方面。在中控台上面，还有银色拉丝面板和氛围灯的装饰，门板内衬采用翼形格纹理点缀，视觉效果档次感突出。值得一提的是，为了提升座舱科技感，车机更换了全新的系统UI，仪表读数更生动易读，功能菜单也有更丰富的玩法，操作流畅性和语音识别准确率都比较让人满意，只是限于没有性能冗余的硬件支撑，使用周期令人担忧。

动力方面，红旗HS5全系搭载2.0T发动机，在动力参数方面，最大输出功率252马力，峰值扭矩380牛·米，匹配8AT变速箱，并采用电子换挡杆，挡杆样式虽有变化，但依旧传统。底盘部分，该车采用前麦弗逊式后多连杆式独立悬架，四驱版本还带有适时四驱系统，就账面参数和配置来说，这套动力总成没毛病，作为日常代步使用，动力充足，只要不是刻意和旁车较劲，动力储备没有一点问题。

动力是没毛病，但最让人不满意的还是来源于对红旗HS5过高的期待。主要拖累其驾驶体验的不是动力，而是变速箱的降挡速度，有些时候“慢半拍”的降挡反应总让人觉得变速箱有自己的想法，不够聪明。此外，转向手感偏轻，能通过方向盘传递给驾驶者的有效路面信息不多，这对习惯合资驾驶品质的车主来说，短时间内难以习惯。但好的是，新款红旗HS5在隔音降噪方面表现不错，车速行驶到120km/h时，车内发动机噪音和风噪声音都比较适中，只是胎噪声较大，总体来说符合预期，是20万价位主流NVH静谧性水平。

结语

相信大家从红旗HS5的产品力分析中看了出来，它还不是一款综合实力出挑的国产豪华SUV产品，但它依旧值得推荐。它不需要“红旗情怀”支撑，有基本的价值操守就够了，终端价格亲民实惠，售后终身质保有保障，它不是完美的，也不是不值一提的，你喜不喜欢，或者说它适不适合你，亲自体验过以后，再做决定不会错。