比亚迪海豹双面侧柱碰撞测试挑战成功，高品质出行的不二之选

在国内汽车市场，说起当下的新能源汽车标杆比亚迪，大家脑海中最先浮现出来的是哪一款车型？是“542”战略下的首款中端SUV车型比亚迪唐，还是搭载DM-i超级混动系统的秦PLUS，是采用比亚迪CTB车身电池一体化技术的海豹，亦或是比亚迪易四方和云辇技术加持下的仰望U8......。

近两年市场上的比亚迪新产品如雨后春笋，新技术也层出不穷，从产品矩阵和技术水平上看，比亚迪称得上是“兵强马壮”。但是从普通消费者的角度来看，比亚迪的DM-i技术比较常规，而仰望U8虽然核心技术深厚，但昂贵的价格也不是普通消费者能都消费得起，而基于CTB车身电池一体化技术搭载的比亚迪海豹，拥有的技术实力和安全性能都是领先同级，加上相对亲民的价格，可以说成为了高品质出行的不二之选。

作为比亚迪CTB车身电池一体化技术下的首款产品，比亚迪海豹的安全性能有目共睹，近日，国内安全类测试栏目TOP Safety选择了比亚迪海豹进行了一次新能源汽车双面侧柱碰撞试验，这次测试使用同一款车进行两侧碰撞测试，第一次碰撞测试则是比亚迪海豹以32km\h的速度和75度的角度，撞击254mm刚性柱。

在第一次碰撞完成后，新车随后对同一台车进行叠加第二次侧柱碰撞试验，最终的结果显示，海豹整车结构最大变形量183mm，相比传统燃油车平均300mm左右的变形量，可以说在碰撞测试中，海豹不仅顺利通过测试，而且表现出来的成绩也是大幅度领先同级别的竞品。

为何在CTB车身电池一体化技术加持下，海豹能够取得如此优异的碰撞成绩单？顾名思义，CTB车身电池一体化技术就是车身和电池采用一体式设计，这样的设计不仅使得海豹的车身强度更高，也避免了更多的焊点、铆接，而且它的车身纵梁缩小了前机舱与乘员舱之间的高度差，地板设计是全平的。这样一来，整个车身的传力结构更稳定、更连贯，在纵向上能够承受更大的碰撞力。

而且这款车的主被动安全配置也十分的丰富，新车全系标配9个安全气囊，L2级驾驶辅助系统也是标配，还有开门预警、全景摄像头、倒车车侧预警，停车、倒车、开门无死角，不仅保护自己，还保护别人。

而在电池安全部分，电池包仅在边框产生轻微变形，带电部分毫无损伤，主体结构基本没有变形，也没有出现漏液、起火等问题，而且漏电保护策略执行的也十分到位，高压系统电压在碰撞后的820毫秒内，迅速下降至安全电压区间内，可以说，CTB车身电池一体化技术为刀片电池的又上了一道安全锁。

比亚迪海豹不仅在安全性能值得考量，在产品素质上也领先同级，它的外观设计、动力操控、智能化体验相比较比亚迪其他家族成员比如说汉EV来说，可以说是“青出于蓝而胜于蓝”。对于年轻用户来说更有吸引力。

总而言之，在20-30万的价格区间，无论是处于颜值、空间、配置还是动力、安全，比亚迪海豹都称得上是高品质出行的不二之选。