宝马启用未来出行开发中心
近期,宝马正式启用位于捷克共和国索科洛夫市的未来出行开发中心,专注于驾驶辅助系统及自动驾驶技术的研发和测试。
同时,宝马集团宣布全球计划于2023年底或2024年初上市L3级自动驾驶功能。
此外,相应的研发工作也已在中国展开,将根据当地法规要求为今后L3级自动驾驶功能在中国的适配和应用做好充分准备。
蔚来总裁秦力洪:年内新增1000座换电站
日前,蔚来联合创始人、总裁秦力洪表示,虽然目前市场上充电桩是最常见的补能方式,但换电站以其超快的补能效率,成为车主们青睐的补能方式之一,蔚来也在加大对换电站的投入。
他还透露,2023年第三季度蔚来将上线换电一把泊入功能,提升换电效率。
2023年第四季度将上线换电不断电功能,即在换电过程中车内娱乐、空调等功能可以正常使用。
随着合肥换电站组装工厂产能提升,今年内可以建成1000座换电站,甚至有可能提前完成目标。
腾势汽车赵长江:目前累计用户已突破10万
7月26日,腾势销售事业部总经理赵长江表示,目前腾势汽车累计用户已经突破10万。此外还表示,8月推出D9 DM-i全新款型,纯电续航将达到98km,并搭载45kW快充和6kW对外放电功能。
腾势即将开启腾势10万+感恩季,还将推出一些配置。D9将在近期提供电吸门、二排小桌板进行选装,凡是在8月1日-9月30日下订选装,均可享限时8折优惠。
恒大汽车至2022年末累计亏损989亿
7月26日晚间,恒大汽车披露了2021年、2022年半年报及2022年年报。
根据最新的2022年年报数据显示,截至2022年末,恒大汽车收入约1.34亿元,同比增长78.71%;毛亏9385万元,2022年度产生亏损276.64亿元。
截至2022年末,恒大汽车累计亏损为989.06亿元,公司拥有人亏损约686.51亿元,公司持有现金及现金等价物约2.2亿元,而2021年该数字为24.53亿元,公司总资产约1152.21亿元。
截至2022年末,恒大汽车的总负债约1838.72亿元,剔除其中的预收账款33.13亿元后的负债规模为1805亿元,较2021年剔除预收账款后的负债规模1176亿元,同比增加628.99亿元。
截至2022年末,恒大汽车涉及未能清偿的到期债务累计约116.26亿元,集团逾期商票累计约185.12亿元。
欧美日韩七大车企联手在北美打造充电网络
7月26日,据一份联合声明,来自日本、韩国、欧洲和北美的七家汽车巨头宣布正组建一家新公司,在北美提供电动车充电服务, 安装至少3万个快速充电桩,并试图利用美国政府的补贴。
如果该公司能按计划实现这一目标,这将是特斯拉主导的NACS之外的另一个大型电动车充电网络。
该合资公司计划首批充电站将于2024年夏季开放,主要将集中在城市和高速公路上。这些站点和加油站类似,每个站点都将配备多个快速充电直流站。在可能的情况下,这些地点将在附近或同一建筑群内提供防风雨的檐篷和便利设施,例如卫生间、餐饮服务和零售业务。一些旗舰站将配备额外的服务设施。
该合资企业得到了通用汽车、斯特兰蒂斯、现代、起亚、本田、梅赛德斯-奔驰集团和宝马的支持。
这家合资公司安装的充电站将支持两种连接器:特斯拉主导的NACS以及其中很多汽车制造商一直在使用的组合充电系统CCS。该合资企业将利用公共和私人资金来建设该网络。
丰田或将全面招聘离职的前员工
日前,丰田汽车发布消息称,全面启动面向因个人原因离职的前员工的再次雇用。丰田把离职后积累了经验的前员工视为宝贵人才,通过专用APP等维持联系。对于有意者,将在实施入职考试的基础上录用。
丰田为了转型成为涉足整个出行服务的公司,一直在推进获取各种各样的人才。在2021年度入职的综合职位录用中,丰田时隔30年恢复招聘高中毕业生。在招聘有工作经验的人士方面,也导入了由员工介绍的“内推”方式等。
埃安推免费充电活动
7月26日,在广汽埃安成立六周年之际,该公司宣布将于 2023 年 7 月 28 日 0:00-23:59:59 开启全国车主免费充电狂欢活动。
活动期间,埃安车主可使用埃安 App 在活动站点免费充电,全体埃安车主均可参加,每个账号限一次,本次活动仅适用于埃安 App。
参与路径:埃安 App - 充电模块 - 点击右上角扫码 - 扫描活动终端二维码 - 绑定车牌 - 启动充电 - 免费充电完成。
活动参与城市包括:
北京、上海、广州、深圳、成都、东莞、佛山、福州、杭州、合肥、南京、宁波、青岛、厦门、苏州、威海、武汉、西安、长沙、郑州、中山、重庆、珠海、天津。
保时捷上半年销售利润为38.5亿欧元
日前,保时捷发表报告称,上半年营业利润增长10.7%,达到38.5亿欧元(42.5亿美元);收入增长14%,达到204.3亿欧元;交付量增长14.7%。
尽管当前全球经济形势不稳定,但保时捷仍然对下半年的业绩表现持有相对乐观的预期,并确认了之前所做的预测。
保时捷表示,公司面临着比去年更高的成本,部分原因是由于保时捷Cayenne的市场推广和数字化运营,但保时捷通过保持稳定的产品定价,并在销售增长的基础上实现了收入的提高。该公司曾在5月份表示,为了应对成本上涨,将在下半年在欧洲和美国提价4-8%,这对第一季度的收益构成了压力。
公司第二季度的销售毛利率为19.5%,但上半年整体为18.9%,低于去年的19.4%。保时捷认为全球经济环境仍然不稳定,并面临零部件供应挑战、成本普遍上升以及地缘政治紧张局势等问题。
不知从何时开始,买车变得像是投资期货了。千百年来一手交钱一手交货的老规矩,现在也不好使了。不少车友看到宣传一时心动,激情下单之后却陷入了“购车无现车,变相无补贴”的陷阱,让买新车这
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