入门豪华是种怎样的体验 红旗HS3试驾分享

虽是红旗SUV车系的入门车型，但在红旗HS3国潮先锋“大有可为”的产品理念下，车身尺寸来到了长4655毫米、宽1900毫米、高1668毫米、轴距2770毫米，似乎已经超越了其紧凑级车型的定位。而面对年轻用户打造“入门真豪华”，且具备驾驶乐趣的诉求，又将赋予红旗HS3怎样的驾驶感受，接下来的试驾环节就来与大家分享。

首先，红旗HS3的外观设计很有想法且极具辨识度，特别是车头有着浓郁的家族特征。前脸延续红旗“飞翼”造型，大灯上部与飞翼相互融合贯穿，分体头灯下部的远近光区域又采用车身同色悬浮效果。进气格栅采用8根电镀竖条，有着四平八稳的寓意，中间还衬以左右对称式的二层网格，营造出立体层次感。

车身侧面，从车头贯穿到车尾的流畅线条让车身显得更加修长，使得侧面车身的光影更加动感矫健。由“飞翼”饰条和长虹灯光构成的侧翼板旗标展现出“振翅山河”的磅礴气势，点亮灯光还有着凤舞九天的视觉效果。造型独特的五幅轮毂宛如闪电划过夜空，与整车气质十分契合，行驶时的动态效果还很炫丽。

车尾部在横纵结合的尾灯基础上形成上下分体效果，尾灯造型有着巧妙灵动的视觉感受。同时后保险杠两侧的横条造型拉宽了尾部视觉宽度，环抱式的后保险杠电镀饰条让车尾整体更具立体感。

来到车内，红旗HS3整体采用以驾乘者为中心的家族式设计，左右以中控屏为对称轴，中控台两侧以振翅翱翔造型展开至侧面门板，细节处融合了中国式的气派与精致。中控屏幕与中央控制台区域的整体设计融入传统如意的形态，中控屏角度拿捏的恰到好处，侧面的视觉效果恰如高昂的如意，透着一股儒雅的新中式美学。

在这样整体极具中式韵味设计理念的车内，液晶仪表点缀出来满满的现代科技感。虽然是款紧凑级的车型，红旗HS3也装备了丰富的辅助驾驶功能，包括ACC自适应巡航、车道偏离预警、车道保持辅助、交通标志识别、驾驶员疲劳提醒、并线辅助、远近光自适应切换、自动驻车等。

红旗HS3的车机系统支持OTA升级，手机无线连接功能。车机也预置了多种应用，通过语音能够方便的进行控制操作，中控屏可以设置车辆智能辅助驾驶功能的诸多选项。在智能化配置稀松平常的当下，这些配置功能也许不足为奇，但是考虑到试驾的红旗HS3的1.5T车型14.48万-15.98万元的价格区间，还是很有性价比的。

试驾的红旗HS3动力配备的是1.5涡轮增压发动机加7速湿式双离合变速箱的组合，最大功率169马力，最大扭矩258牛米。驾驶过程中这套动力的表现可以说很称职，动力在变速箱的积极配合下做到了随叫随到，正常驾驶过程发动机基本保持在中低转速区间，运转声音很轻柔，变速箱的换挡也没有明显的体感。

红旗HS3提供了三种驾驶模式，通过电子挡把后方的拨动开关进行切换。在运动模式下，变速箱会降低一个挡位，让发动机保持在相对较高的转速区间，此时的动力响应会更加积极。行驶中底盘的感觉紧致而有韧性，对颠簸过滤的也恰到好处，车内的静谧表现可以说超越了紧凑级车型的普遍水平。

试驾的红旗HS3的内饰采用了黑红拼色配置，显得更加有活力，也更有运动范，为年轻消费者提供了更有激情的选择。作为红旗目前的入门车型，再考虑到红旗HS3的价格区间，车上内饰工艺与材质可以说是相当实在，加之整体设计也营造出了足够的豪华感。

特别值得一提的是红旗HS3的后排空间，绝对的越级表现，后排乘客的腿部空间相当充裕，翘个二郎腿肯定毫无压力。另外在这一价格区间，红旗HS3 1.5T高配以上车型都配置了全景天窗，全景天窗能够覆盖前后排乘员的全部空间，为车内提供了相当通透的驾乘环境。

经过试驾，红旗HS3的1.5T车型虽表现得没有过剩的动力储备，但应对日常驾驶绰绰有余。而且可以说整体表现超越了这一价位同级别车型的普遍水准，加之整车设计融入的国粹精髓，以及整体工艺材质表现出的不俗品质，营造出的豪华氛围绝对能够让车主感觉到物有所值，甚至是超值。