中国和印度是邻国,同样作为人口大国,同样作为发展中国家,两国本应该和睦相处。但是从印度最近几年对中国企业的态度中不难看出,印度对中国是有些抵触的。我们先不说小米在印度的遭遇,我们单就说说最近比亚迪和特斯拉,两家电动车品牌在印度的遭遇,就截然不同。
【比亚迪印度投资10亿美元被拒】
今年7月14日,路透社刊发独家爆料称,来自中国的比亚迪公司已向印度政府提交了一份价值10亿美元的投资计划,拟与印度一家当地公司合作,在印度生产电动汽车和电池。消息人士称,投资提议还包括在印度建设电动汽车的充电站,以及建立技术研发和培训中心。
要知道,比亚迪在2007年就进入了印度市场,为手机制造商们生产电池和零部件。2013年,比亚迪与梅加工程公司(Megha Engineering)成立了一家合资公司,负责生产电动公交车。目前,比亚迪正在印度出售Atto 3电动SUV和E6电动MPV,并计划在今年晚些时候推出Seal豪华电动轿车。
但是在7月26日,印度《经济时报》报道说,印度政府拒绝了中国电动汽车公司比亚迪的10亿美元投资提议。据称是安全原因。在审议过程中,有印度官员提出了“对中国在印投资安全的担忧”,还有官员表示“现有规则不允许此类投资”。2020年,印度政府更改了外国直接投资政策,要求来自与印度陆地接壤的国家的在印投资必须获得政府批准。印媒指出,尽管该政策并未指明具体国家,但其目的是阻止中国公司在疫情后收购印度实体产业。
因此比亚迪在印度的投资被搁置,比亚迪现在也希望取消与印度合资建厂计划,从中不难看出比亚迪想在印度投资,估计是很难了。
【印度欢迎 特斯拉在印度投资】
与比亚迪在印度的遭遇不同,特斯拉在印度的投资就顺利的多。特斯拉近日宣布计划在印度投资60亿美元,并在印度建立一座新的生产工厂。根据特斯拉的计划,该工厂将主要生产整车装备、汽车制造、四轮电机和智能充电设备,预计年度产能将超过6万辆。
而印度政府力邀特斯拉建厂,特斯拉CEO 埃隆·马斯克称:“莫迪真的很关心印度,他正在推动我们在印度进行重大投资,这也是我们打算做的事情,我们只是在等待合适的时机。”
从印度对比亚迪和特斯拉截然不同的态度就能看出,印度很明显对中国企业有敌视。按理说,比亚迪的车型更丰富,涵盖高低端,入门级的车型对印度当地消费者更有帮助。而特斯拉生产的都是高端车型,并不适合印度市场。因此如果从两家企业对印度的贡献度上,比亚迪更大。
从印度对比亚迪和特斯拉既然不同的态度就能看出,世界上还有很多国家,不想看到中国和平崛起,中国电动车企业想走出去,还面临很大的障碍。
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