解析红旗H5，底盘用料扎实，但开起来并没有太多惊喜

从销量上来看的话，红旗H5这款车应该算的上是今年上半年中的一匹“黑马”，例如从今年的1月份开始，红旗H5从月销2765辆的成绩直接上升到了6月份月销9873辆，这个成长趋势确实不容小觑，同时也成为了更多潜在消费者关注的车型。当然了，更值得一提的是，红旗H5也是6月份销量排行榜中，唯一一款进入前十的国产车（中型轿车排行榜）。

那么对于红旗H5这款车的外观而言，相信很多人对它也并不陌生，在经过改款换代之后，红旗H5确实要比老款车型看起来更显高级，而且得益于最新设计语言的加成，也使得整车看起来不仅大气精致，而且也不失年轻时尚感。与此同时，红旗H5也凭借着雷同红旗H9的设计风格，被不少网友称为缩小版的红旗H9。

当然了，话虽这么说，但是从红旗H5身上所散发出来的气质不难看出，该车主打的还是一个比较年轻时尚的设计风格，同时在车身配色方面也提供了更多的选择，从而为一部分年轻用户群体开辟了“特殊通道”。

另外在车身尺寸方面，红旗H5作为一款B+级轿车，它的三围尺寸来到了4988/1875/1470mm，轴距达到了2920mm，相比于同级别的大众帕萨特来说，红旗H5确实是占据了不少优势。【大众帕萨特车身数据：4948/1836/1469mm，轴距2871mm】而且值得一提的是，在经过实际测量之后，我们发现红旗H5的后排坐垫长度达到了500mm，相比起大众帕萨特来说要长20mm，从而能够更好的支撑住后排乘客的大腿。

除此之外，对于红旗H5的前排布局而言，该车的设计风格在同级别当中还是比较领先的，同时也要比老款看起来高级不少。例如该车内部采用大量的软性材质包覆，同时镶嵌在中控内部的12.6英寸显示屏，也能够带来不错的科技氛围。不仅如此，相比大众帕萨特来说，红旗H5还多出了座椅通风，以及丹拿音响系统，在舒适性上得到了保障。

最后再聊聊这台车的动态部分，首先要说的是，红旗H5有三种动力可以选择，而我们试驾的这台采用的是2.0T燃油系统。它的发动机最大马力来到了224Ps，同时变速器也换上了8AT变速箱，使得该车的百公里加速仅需7.8秒，在同级别当中还是比较优秀的。此外，红旗H5的底盘悬架也采用了大量的铝合金材质，同时也是比较常见的前麦弗逊后四连杆独立悬架结构。

那么在驾驶过程当中，我们也能够明显感觉到红旗H5得益于底盘足够扎实的用料，确实是能够很好的过滤掉途中所产生的细碎颠簸。另外在通过一些起伏较大的路面时，红旗H5的车身还是有明显的晃动，但好在它能够很快的稳定住整车的晃动。但有一说一，红旗H5这台车在舒适模式下的油门响应会显得有些迟缓，或许是为了营造出舒适模式下的这种驾控体验。

另外在整车的NVH方面，红旗H5的表现并没有给我留下太好的印象。例如外界的胎噪、风噪以及发动机的噪音，都会让车内的乘客明显的感觉到它们的存在，这一点对于后排的乘客来说深有体会，而对于前排乘客而言，相对来说会好一些。

编辑总结

综合来看，红旗H5在改款换代之后，确实要比老款强出不少，尤其是在颜值方面，确实得到了更多消费者的认可。除此之外，红旗H5在底盘用料方面要表现的更为扎实，从而也让它的行驶质感得到了大幅度的提升。当然了，虽然说红旗H5在这些方面都有着不错的表现，但是在一些细节方面还需要更为扎实的造车技术，同时也希望红旗品牌能够早日脱离品控一般的“差评”。