当前位置 爱咖号首页 在新能源汽车时代,雷克萨斯还能买吗?

在新能源汽车时代,雷克萨斯还能买吗?

汽车通讯社 1493浏览 2023-08-02 IP属地: 上海

都2023年了,你还在开雷克萨斯?

这句话,直接刺痛了最近一两年购买雷克萨斯的车主。

号称“公路闪电”的雷克萨斯,老款车的加速表现比卡罗拉还慢,网友调侃称50米内加速还跑不过狗。

在新能源汽车时代,雷克萨斯还能买吗?(图片来源汽车之家)

去年,指导价29.47万元的雷克萨斯ES 200卓越版落地价32万元左右。最近笔者向上海地区雷克萨斯4S店咨询时发现,该车型目前享受3万-5万元的购车现金优惠,同款车落地价现在只要27万元左右。短短一年时间,降价五六万元。对于看重其保值特性的消费者来说,这无异于遭受一次暴击。

但价格的暴跌,还不至于让雷克萨斯车主颜面尽失,毕竟这年头,哪有车不降价的,真正让他们变成外人眼里韭菜的,还有以下三点。

花大价钱,既输了面子,也丢了里子

消费者买车,更多时候买的是它的标签。丰田车的特性是“耐用、省油、保值”,雷克萨斯作为丰田旗下豪华品牌,必然继承了丰田的一系列优点,虽然它比奔驰、宝马、奥迪都要“年轻”很多,但满足了部分“中产”装点门面的需求。

结果,他们花大价钱,既输了面子,也丢了里子,沦为了众人笑柄。

一般来说,从耐用性来说,丰田车一直都有“一车传三代”的美誉,表示其故障率低。然而,雷克萨斯却啪啪打脸。

雷克萨斯好几次召回都是因为“油箱泄漏”“钢板漏焊”等非常低级的问题。比如说,今年2月,雷克萨斯就因为燃油泄露隐患,召回了雷克萨斯GS250、IS250等车型22.9万辆;其实,早在2021年雷克萨斯就因为同样的原因发起过召回,彼时召回了2020年6月2日至2021年1月18日生产的部分雷克萨斯CT200h车辆,共计908辆。

雷克萨斯的销量担当ES系列还被爆出“机油门”问题,百万级豪车LM因为车门自动解锁功能故障导致后排乘客死亡,引发舆论狂潮。接二连三的安全事件,让消费者对雷克萨斯已经不如过去那么有信心了。

在新能源汽车时代,雷克萨斯还能买吗?

这种带有负面性质的事件频发,必然导致雷克萨斯保值率的下跌。

雷克萨斯保值率的计算方式是建立在加价的基础上,以前是大家加价购买,现在是降价销售,必然会对保值率造成影响。

瓜子二手车上一款2021年6月上牌的无换件、无钣金喷漆,里程1.6万公里的2020款雷克萨斯ES 200卓越版售价为24.1万元。根据太平洋汽车网的数据,该车型当时的新车落地价最少是34.9万元,也就是说两年时间贬值10万元,对普通家庭来说,这并不是个小数目,只能说雷克萨斯不坑穷人。

从售后服务来说,雷克萨斯车型在一定期限和里程免费保养的政策吸引了许多消费者,但如今很多新能源品牌都是终生免费保养,雷克萨斯的优势不再明显。

花了近30万元,买了这样一台“豪车”,不仅自己开得心惊胆战,还要被人嘲笑,简直得不偿失。

雷克萨斯品牌溢价的破灭

在2021年以前,雷克萨斯在中国地区创造了连续17年销量增长的优秀业绩,在2020年达到巅峰之后,雷克萨斯的销量开始加速下滑。今年上半年雷克萨斯的销量为7.04万辆,相比2021年上半年下跌42.7%,接近腰斩。

雷克萨斯销量和售价的双双下降和它产品力不够强有很大的关系。

以动力总成为例,雷克萨斯几乎是同级车最弱的,其竞品奥迪A4L全系搭载2.0T发动机,低功版最大功率都有140kW,匹配7挡双离合变速箱,而雷克萨斯ES200卓越版只有2.0L发动机,匹配CVT变速箱,发动机最大功率仅有127kW。动力方面明显落后于同级其他竞品,而价格方面与竞品相比也无优势可言,诸如此类的因素,让雷克萨斯的品牌力大不如从前。

在新能源汽车时代,雷克萨斯还能买吗?

更关键的是,从2020年开始,新能源汽车行业全面暴发,造车新势力加速狂奔,极速迭代,这给雷克萨斯带来了两点影响。

一、消费者需求发生了改变。以前同价格带的二线豪华品牌之间的差距并不大,现在有了特斯拉、蔚来等新势力品牌的强势围攻,让消费者有了更多可供选择的竞品,渐渐地便不再仅关注于“市场知名度”这样浅显的因素,而是有了更多豪华的新标准,比如智能化、智能驾驶、算力、人机交互等等。

二、汽车行业的话语权发生了改变。在新能源汽车行业崛起之前,合资、进口车品牌销量一直稳压国产一头,而随着新能源汽车的发展,豪华燃油车市场份额开始不断缩水,2022年甚至开始负增长,同年国内新能源汽车销量达到了688.7万辆,其中79.9%都是中国品牌。也就是说,在新能源车行业,中国车企掌握了更大的话语权。

行业格局在改变,消费者群体在变年轻,而雷克萨斯的变化却并不大。雷克萨斯以及背后的丰田系,一方面轻视纯电车,认为技术含量远低于燃油车,不过是“几台电机、一块电池、四个轮子、五把沙发”拼凑而成。另一方面,认为依靠豪车定位的品牌溢价就能轻松收割中国消费者,只要将发动机、变速箱换成三电系统,就能持续占领中国市场。

然而,当雷克萨斯推出纯电车型之后,中国用户却并不买单。试问,当见过了丰田系BZ4x之后,你还有勇气为同样有着“与世无争”特质的雷克萨斯电车买单吗?

雷克萨斯的最强卖点,是车内空调开得足

今年4月,雷克萨斯发布了纯电车型RZ 450e,该车基于e-TNGA纯电架构打造。配备了71.4千瓦时动力电池,综合续航为450公里(日本J-WLTC标准)。

在新能源汽车时代,雷克萨斯还能买吗?

最近笔者来到雷克萨斯4S店,销售顾问在介绍该款车的时候,首先重点提到了空调性能,销售顾问表示,“很多汽车可能不太会介绍空调,大部分人理解的空调就是能够制冷和制热就行了,但其实空调也有很多说法,雷克萨斯RZ 450e用的是纳米水离子发生器&PM2.5监测过滤系统,它可以净化车里的空气,并且增加湿度,让车里不要太干燥,冬天则是热泵空调,好处在于可以减少电池的电耗,延长车子的续航。”

没想到,30万元的雷克萨斯的最强卖点,只是车内空调开得足。

其次,销售表示雷克萨斯在中国有非常多4S店,相比其他的新能源车企,购买这款车以后的售后维修是非常方便的。

很难想象,当新能源车企在比拼辅助驾驶、智能座舱、多屏娱乐等诸多卖点时,雷克萨斯纯电车型的卖点竟然是空调给力和店面足够多。与此同时,雷克萨斯RZ 450e纵行版、纵享版、纵享版的官方指导价分别为36.99万元、39.99万元、45.99万元,没有任何折扣。销售表示,一台纵享版的价格加上9000元的保险费用,3000元的服务费之后,落地价为41.19万元。

在问到销售情况时,该店的销售表示,RZ 450e每月的销量大概十几辆左右。

在试驾雷克萨斯RZ 450e车型时,销售表示,和其他的新能源汽车品牌相比,雷克萨斯纯电车最大的好处在于驾驶体验和燃油车差不多。除了它是一台纯电车以外,其他的驾驶习惯几乎没有改变。如果家里有长辈需要用车,其他品牌的新能源汽车他们可能无法适应,但雷克萨斯的纯电车他们绝对会用。

在试驾雷克萨斯纯电车的时候,我的确有一种在智能机时代使用功能机的感觉。对于一部分怀旧群体,或者是不会用智能机的群体来说,功能机或许是最好的选择。而在新能源车时代,按照这位销售的意思,逻辑依然成立。

结语

那么,对于消费者来说,现在的雷克萨斯还值得购买吗?

这个问题,见仁见智吧。在过去那个年代,人们购车的标准就是经济实惠、皮实耐用。现在消费群体变了,人们更加追求智能化和现代化。只能说是,消费者的需求发生了改变。

只希望在新语境下的雷克萨斯,不会有和诺基亚一样的结局。

文章标签:
行业资讯
 
相关推荐
汽车通讯社 1.8万粉丝    4475作品 关注 汽车资讯领域的彭博社,提供权威的全球汽车资讯及案例分享。
推荐作者
汽车鉴闻 关注
汽车媒体技术编辑 汽车售前售后事儿,用车养车百家通
汽车新说 关注
一个有关于汽车的漏网之语,正在一本正经的胡说八道。
大内密探零零车1 关注
汽车媒体从业14年,记者,中汽联车手,爱卡十年工作经历,超卡
SCC超跑俱乐部 关注
SCC超跑俱乐部
未来车事 关注
孤独与世界与诗
闫闯说车 关注
闫闯说车团队会给大家带来最新,最全面的车型评测视频敬请关注。
海阔试车 关注
汽车圈里摸爬滚打,一起聊聊汽车的那点事
靓车大咖会 关注
了解最新汽车资讯,汽车养护知识
全部爱咖号