晕电动汽车的解决方案：知识科普是最有用的方法

问：

刚换电动汽车，自己开得特别开心，可是家人却怨声载道；老婆孩子和父母全部都晕车，可是坐之前的燃油车却从来不晕车，这是怎么回事，又要怎么解决？

在2023年里，电动、插电式混动和增程汽车的销量暴涨，很多曾经对新能源汽车犹豫不决的司机也成了电车用户；所以出现“晕电车”的情况也就不足为奇了，那么不晕燃油车而晕电动车是什么原因造成的呢？有些司机认为是电动汽车的辐射让人不舒服，其实这是错误的观点，电动汽车的电磁辐射和电场强度很低，其中电磁辐射强度其实比手机打电话时的强度还要低很多。

所以晕电动汽车的原因不在于电驱动平台，而在于驱动系统的特点。

燃油动力汽车特点概述：

1. 强噪音

2. 有气味

3. 低扭矩

燃油动力汽车的声音很有特点，由于内燃式发动机不宜长时间高转速运转，否则耗油量会很大、噪音会很大、磨损程度也会很夸张；所以发动机必须配合变速箱，但是车辆在起步时还是要用低速挡来放大功率。功率和马力可以换算，马力大才能顺畅的起步；而提升马力的方式只有拉升转速，因为功率等于转速乘以扭矩再除常数，装车后的发动机扭矩不会再变化，能变化的只有转速。

所以燃油车在起步时会有较高的转速，高转速会产生较大的噪音，这是第一个知识点。

燃油动力汽车在冷启动之后随即起步驾驶的话，此时发动机会因为水温过低而加浓喷油；燃油在发动机燃烧室里的燃烧充分性会很差，尾气中含有未充分燃烧的燃油，比如尾气中的碳氢化合物其实就是燃油，在热车状态下的尾气里也含有这种物质。

所以在起步加速时如果有打开车窗的习惯，那么车里就很容易闻到“汽油味”。

这是第二个知识点。

内燃式发动机的扭矩曲线很有意思，这是一台山峰式的曲线；扭矩会随着转速的提升而同步爬升，在高转速区间有会下降。扭矩大则加速爆发力强，反之，加速就会绵软一些。燃油车正常起步加速都是比较绵软的，或者说比较缓和，直观的感受是加速“不冲”。

不过在涡轮增压技术普及之后就发生了变化，增压技术可以让发动机在最低1250转就输出最大扭矩，早期的自然吸气发动机要到4000转左右才能输出最大扭矩。

所以涡轮增压发动机的低扭爆发力很强，加速就会显得“冲”，其实是动力增强带来感官上的变化；在这个阶段里有不少司机和乘客都不适应这种强烈的加速感，也造成了一些乘客的晕车。

三个知识点讲完了，这就是会晕电动汽车的原因。

所有人长时间使用一种交通工具，在过程中就会逐渐形成对其特点的适应。

说白了就是在初期乘坐汽车的时候会通过感受器官不断采集数据，数据汇总之后会形成一道程序。

简而言之，长时间乘坐燃油车形成的程序为：

• 看到司机准备起步，潜意识等待接受噪音和气味

• 采集数据之后与程序校验

• 看到车窗外的景物移动，再次进行校验

通过采集和校验确定车辆正常起步，此时就不会有不适的感觉；反之，如果采集的数据和程序储存的数据完全不匹配，那大脑就会紊乱，晕车的感受马上就会出现。

电动汽车的特点与燃油车完全不同，概括为：

• 低噪音

• 无气味

• 恒扭矩

电动机在运转时几乎没有噪音，所以在起步时就采集不到声音数据。

电动机不烧油也没有排放，所以在起步时也采集不到气味的数据。

电动机起步即可输出最大扭矩，如果电门踩得太深那起步就会非常冲，程度比涡轮增压发动机还要猛。

对于完全没有电动汽车乘坐经验的乘客而言，其长时间乘坐燃油车所确定的程序与电动汽车的特点则完全不匹配；比如在司机开始起步的时候，乘客还在等待嗅到气味和听到声音，可是看到的确实本应该移动的场景发生了移动，这种变化就会让人晕车。

所以想要让乘客不晕车的办法就是让乘客知道电动机的特点，普及了这些知识点就不会再晕车了。

至于司机一般不晕车的原因也很简单，因其关注点在于驾驶行为，在于车辆的动态变化而不是声音或气味；反之，如果在意这些也会晕车。笔者十来年前第一次开电动汽车的时候，第一次起步的时候差点晕倒，原因正是曾经很在意这些因素，但是在了解电动机的特性之后就不再晕车了。

编辑：天和Auto-汽车科学岛，天和MCN发布，欢迎转赞评