不看不知道，一看吓一跳。在经过今年7个月激烈的市场较量之后，目前中级轿车的市场格局又一次迎来了洗牌，既出人意料但也在意料之中，虽然说还是大家比较熟悉的老面孔，但在销量排名方面却出现了明显的变化，正所谓风水轮流转，有人欢喜有人愁呀！
帕萨特的市场表现有着明显的提升，今年前七个月累计销量小胜雅阁，达到了102697台，其中7月销量为18153台，PHEV车型单月销量921台。一汽大众旗下的迈腾今年前七个月累计销量为98304台，7月销量16233台，迈腾GTE单月销量为373台。帕萨特、迈腾虽然没有凯美瑞的市场表现抢眼，但要比蒙迪欧、索纳塔等竞品好的太多了。
尽管凯美瑞依然保持着热销势头，但其所面临的压力并不小，年初雅阁的反超也着实让其吓了一跳。今年前七个月凯美瑞累计销量为120104台，7月销量17613台。虽然说累计销量超过了12万台，但无缘中级轿车销冠宝座，因为，在比亚迪汉面前还是略逊一筹。
今年前七个月累计销量达到了122878台的比亚迪汉家族，7月销量为25179台，其中，汉EV月销11576台；汉DM月销13603台。取代凯美瑞暂时排在中级轿车销量榜的第一名，按照这样的势头发展下去，包括汉EV等在内的比亚迪汉家族，登上2023年度中级轿车销冠，应该不是什么困难的事情。
车身尺寸与比亚迪汉处于伯仲之间的亚洲龙等，市场表现就有些疲软了，今年前七个月累计销量只有49257台，7月销量为7088台。相比姊妹车型凯美瑞的市场热度和市场表现，亚洲龙却给人一种扶不起来的阿斗之感。不过话又说回来了，虽然说亚洲龙市场表现不温不火，但日产天籁更让人揪心，为何？
在中级轿车细分市场中，销量排名曾经比较靠前的日产天籁，今年前七个月累计销量比亚洲龙还低，只有44755台，其中7月销量为5563台。作为东风日产旗下的销量主力之一，天籁出现增长乏力，估计也与其面临的即将换代有关，毕竟，这一代的天籁已到产品末期，竞争力出现疲软也可以理解。
年初市场表现咄咄逼人的本田雅阁，大有力压凯美瑞要把年度销冠收入囊中的势头，谁曾想换代换了个寂寞的新雅阁，现如今的市场表现比较拉胯，7月销量既落后于迈腾、帕萨特，也输给了凯美瑞比亚迪汉。今年前七个月雅阁累计销量为102204台，其中7月销量只有7677台，雅阁PHEV单月销量567台。
前段时间刚完成换代的雅阁，不但没有迎来新的销量增长点，反而呈现出节节败退的迹象，这一点让人甚是失望，说实话，为了迎合市场和消费变化，第11代雅阁也做出了妥协，推出了雅阁插电混动车型，但从目前的市场表现来看，雅阁插混并没有得到认可，也许这与其“油改电”脱不了干系。
一句话点评：已经被挤出月销过万阵营的第11代雅阁，如果不拿出应对之策的话，不排除有被市场抛弃的可能，你说呢？
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