关于五菱的设想：MPV转型VAN也许是逆袭之道

近期关于上汽通用五菱汽车的话题有很多，五菱品牌的全新轿车星光很是抢眼，同时推出插电混动和纯电动汽车的选项，这是五菱汽车的一个重要转折点；可是上汽通用五菱还要发布搭载不支持外接充电的全新SUV幸运，这就有些看不懂了，虽说10万左右的售价低于同级插电混动车，但预计2024年就会出现10万级的插电混动SUV。

宝骏品牌的关注点是小型电动SUV悦也，以及紧凑级两厢电动轿车云朵。

然而这都不是五菱汽车的强项，五菱宏光似乎被忽略了。

五菱宏光是一台被普遍视为面包车的MPV，曾经的面包车火遍大江南北，是个体户和手艺人的最佳工具车选项；可也正是这些用户在错误的使用面包车，总是在客货混装或者超员超载，最终因引发较多的严重交通事故而被列为“重点关注对象”。面包车的销量越来越低，在2023年的前七个月里，宏光的销量只是七万余辆，还不如巅峰期一个月的销量高。所以宏光被“冷落”也是预料之中的结果，可是这台车仍然很有潜力。

上汽通用五菱是上汽集团、通用汽车和柳州五菱的合资公司，其中通用汽车指的是美国通用汽车；在中国市场里有相当一部分汽车用户是偏爱美系车的，比如大多数皮卡用户都会喜欢美式全尺寸皮卡，只不过五菱的皮卡之路很难走通，因为长城皮卡起步很早且有极高的市场占有率，现在已经已经完成了主力车型的中端化升级，逐步进入高端皮卡市场。

不过还有一种车型是五菱可以尝试的，那就是标准美式厢式车VAN。

MPV车型可以分为两支，其一是欧式多用途车（multi-purpose vehicle），特点是偏向乘用；知名车型别克GL8其实就很有欧式MPV的特征，最早的MPV车型其实来自法国汽车制造商雷诺，只不过设计还是由美国汽车制造商克莱斯勒操刀。

第二类MPV则是最具美式汽车特点的VAN，这是一种偏向载货或工具车设定的车型；特点是尺寸更大，车头方正，有一种硬派车型的气息。

面包车在逐渐淘汰，可是客货两用厢式车仍旧有刚需。

哪种车型可以替代面包车呢？

轻客看似是替代面包车的最佳选项，但是轻客有一种过于商用化的气质，兼顾家用并不合适；或者说作为家用车使用的话，轻客完全没有个性。MPV不可能替代面包车，其过于乘用化的设定决定了这种车型的定位偏高，不适合用于载货。

所以看来看去只有VAN适合作为面包车的升级之选，VAN从外观设计上就能做到更具吸引力，粗犷的气质也与“客货两用”的用途贴合。

可是VAN的尺寸大，想要有强劲的动力就要用大排量发动机，用了大排量发动机就会有很高的油耗。

这个问题要如何克服呢？

那就要问一问柳州五菱了，现在柳州五菱可不是之前那个通用汽车的“小跟班”了；五菱新能源造出了一台很有意思的小卡车，这台车叫做“菱势黄金卡”。该车使用的是前横置发动机的驱动平台，看起来有些奇怪，微卡采用的是中置后驱、皮卡采用的是前置后驱，前横置发动机难道是前驱吗？显然不可能。该车采用的是“插电增程驱动平台”，前置发动机只用于发电，车辆由后置电驱桥驱动行驶，并且支持超50公里的纯电续航。

其后电驱桥有120kW/320N·m的动力储备，标准足够高了。

这么一台插电增程混动的准皮卡，其指导价是8.98、9.38、9.53万元，实际售价还能低一点。

这就是五菱造出来的车，可以说这样一套驱动平台不仅能用于重载型微卡或皮卡，同样适合VAN；按照这个标准原封不动的套上VAN的外壳，不论其使用承载式车身还是非承载式车身，其都会是一台优秀的厢式两用车。

而且五菱完全可以基于这套增程平台打造出高功率后驱中端VAN，甚至可以打造出四驱高功率VAN。

既然在乘用车的品牌向上之路上走得那么艰难，为何不选择主力车型的延续与升级呢？在这个各类车型都需要个性化的是阶段里，也许VAN是会五菱汽车的破局法门。

编辑：天和Auto-汽车科学岛，天和MCN发布，欢迎转赞评