凯迪拉克CT4作为价格最低的合资“大后超”，为何销量只能垫底？

凯迪拉克CT4是一台很有意思的轿车，作为豪华品牌的中型轿车起售价只要21.97万，实际售价还能低3.5万左右；其价格重合的是迈腾、CC、天籁、雅阁、凯美瑞等车，甚至和同门的君威价格悬殊都很小，可是销量却连这些车的零头都不到。

然而CT4所采用的是前置后驱平台，操控水平远超过这些前置前驱的代步车。

难道中型车用户莫名的讨厌凯迪拉克品牌和这台车吗？

事出反常必有因，凯迪拉克CT4最突出的优点是前置后驱，最突出的缺点也是前置后驱。

“前置”只发动机布局在车头，前置又分为“横置”和“纵置”；横置对应的是前驱，纵置对应的是后驱。前置后驱需要把发动机竖向布局，飞轮朝向后桥；大部分车辆使用的都是直列四缸发动机，直列的意思是四个气缸按照一条竖线排列，所以直列四缸发动机的特点是比较长。

参考下图，这就是典型的直列四缸发动机。

前置后驱不仅要发动机长，其匹配的变速器也很长；纵置变速器不论是AT还是湿式双离合，哪怕是手动变速器都呈圆筒形，横置变速器则只有一小块。所以纵置布局的发动机加上变速器就会有很长的一堆，为了放得下这两大总成就必须要有足够长的发动机舱，变速器其实是要延伸到中控台甚至扶手下方的。

比如下面这张图片就是典型的前置后驱平台，是凯迪拉克CT6的透视图。

凯迪拉克CT4的车身尺寸为4760*1815*1421mm，轴距2775毫米，其实这个尺寸只是与紧凑级的国产轿车差不多，车身并不算长，轴距也不够大；但尺寸相当的国产轿车总会有充足的后排空间，然而CT4的后排空间就非常小了，其后排腿部最大空间只有720毫米。

720毫米是什么标准呢？

参考以下三台车的数据：

• 前驱小型两厢轿车海豚，后排腿部空间890毫米

• 前驱紧凑级轿车思域，后排腿部空间900毫米

• 前驱中型轿车帕萨特，后排腿部空间960毫米

由此可见凯迪拉克CT4后排空间的标准，其实连一些小型车都不如，比主流的前驱中型轿车差很多；所以这台车即便有不错的操控感但完全不适合家用，可是中端车用户购车的主要用途就是家用，所以这台车的销量势必会很低。

但并不是所有的中端后驱轿车都不能选择，所有插电混动、增程混动和纯电动后驱轿车都可以选择；因为电动机的体积很小，并且是不用变速箱的，所以电动机可以选择“后置后驱”，把电动机放在后悬架中间的位置，放在底盘的最下方即可，这样就能让车辆的设计保留前驱车的特点，但是操控又有后驱车的品质了。

参考一台中型电动轿车吧，比如深蓝SL03，这台车的车身尺寸为4820*1890*1480mm、轴距2900毫米，车身长度并不比凯迪拉克CT4长很多；但是它的后排腿部空间几乎达到1000毫米，这就是电驱动平台带来的体验升级。

所以凯迪拉克应当考虑使用奥特能平台来升级CT4，用纯电驱动平台改造这台车，也许CT4会和Model 3一样火。

编辑：天和Auto-汽车科学岛，天和MCN发布，欢迎转赞评