是弯道超车还是另辟蹊径！中国推行新能源的路走错了吗？

前不久，网上有个博主到了国外后发现，国外的电动车比例远不如中国，于是就提出了一个问题：发达国家都不推行电动车，中国大力推行电动车真的正确吗？这个问题迅速引发了许多争议。那么外国车企真的不屑于发展电动车吗？我们又是不是真的需要电动车？下文将为您解答。

外国车企真的不屑于发展电动车吗？

很显然并不是。实际上无论是中低端品牌的丰田、大众、现代，还是豪华品牌的奔驰、宝马、奥迪，它们无一例外都在发展纯电动车型。或许有人会说，这些车企是想靠着发展电动车占据更多中国市场的销量份额。但作为超豪华品牌的劳斯莱斯也推出了纯电动的闪灵，它很显然不可能会为了年销量才一千多台车的中国市场特地研发电动车。更别提还有不少电动车并没有引进到中国，例如美国的新势力品牌Lucid，以及通用旗下的HUMMER EV。

别忘了，全球新能源巨头之一的特斯拉也是来自于对油价不敏感的美国。虽然大部分国家不像中国一样大力推行电动车，没有新能源的各种补贴和燃油车的限购，但国外依然有不少电动车的买家。可见，新能源的吸引力远不止指标和用车成本而已。

许多发达国家的电动车普及度不高其实也有其它因素，比如充电设备的普及，在“基建狂魔”中国看来建就几个充电桩是再简单不过的事情，在欧美却是一大难事，毕竟它们光是地铁普及4G网络都要花上整整十年。

我们真的需要电动车吗？

不少人会说国家推行电动车是出于能源战略考量，更高层面的原因很难深究。站在用户的角度，纯电动车在动力平顺性、行驶NVH以及用车成本相比起燃油车都有着不小的优势，同时也让动力变得不在奢侈——燃油车时代，3、4秒加速对于一般人来说是可望而不可即，但如今双电机的加持下，二十来万就足以实现这个梦想。除了驾驶以外，新能源还解锁了很多全新的用车场景，例如外放电和车内露营——燃油车想怠速吹一晚上空调，油耗、积碳和尾气都是问题。

至于环保问题，随着国内可再生能源的占比越来越高，“电动车只是将污染转移”的说法也变得越来越站不住脚。至于电池回收的污染，如今确实还是问题，还需要技术迭代来逐渐改善。

虽然新能源正在逐步退补，但消费者的热情却越来越高。曾经很多消费者情愿花十万竞拍车牌都不选新能源，如今很多地方的燃油车指标徘徊在最低起拍价，足以说明如今新能源已经可以凭产品力直接与燃油车硬碰硬较量，不再需要政策的扶持。

写在最后

今天的中国品牌崛起，确实离不开当年中国决定大力发展新能源的各种政策。但这些政策并不只针对国产品牌，合资车企的新能源车也同样可以享受新能源指标，也同样拥有新能源补贴，只是它们显然并没有重视。直到今天依然可以见到合资品牌简单粗糙的油改电，价格却卖得非常贵，产品力甚至打不过一半价位的自主品牌对手。

有政策的机遇只是成功的第一步，怎样把握住机会才是更关键的下一步。中国的电动车发展很像是一个孩子的成长历程，在蹒跚学步时期需要父母的支持，在逐渐摸索学习后，才能摆脱对父母的依赖。看到如今中国品牌的新能源已经不需要靠补贴存活，作为老父亲的祖国相信看到今天的场景也会感到相当欣慰。