近期以来，汽车门网收到了不少有关昂科威S在正常行驶时动力突然中断的投诉。从投诉反馈来看，问题集中在2022款昂科威S燃油泵模块上。
据车主描述，2021年10月购置2022款 昂科威S GS 四驱运动型，近期，在正常行驶途中，车辆先突然熄火，随后接连出现方向盘锁死、刹车失效、全车瘫痪的情况。差点被追尾，车主以及车上乘客十分后怕。
出现该情况后，再点火时发动机只是嗡嗡响，无法正常启动，与此同时，仪表盘显示发动机故障。车主也只好叫了拖车，将车辆拖至4S店进行检修。到店检查后，维修人员告知车主，是燃油泵模块故障。
而当车主以为4S店会更换新零件时，维修人员的话语又给了车主当头一棒。维修人员称，密封圈打胶处理就行。对此说法，车主并不买账要求4S店更换全新燃油泵模块。
进一步了解发现，在各大论坛中有关昂科威S燃油泵模块故障的投诉、帖子数不胜数。可见，昂科威S燃油泵模块故障问题是通病。
从论坛中车主发的帖子得知，该问题不止出现在2021款昂科威S一款车型上，2019款-2022款昂科威S/PLUS都存在该问题。不仅如此，部分2022年-2023年6月前生产的2023款昂科威S也同样存在燃油泵模块故障问题。
至于问题原因，别克官方或4S店方至今未给出合理的解释，不过从同其同源得的兄弟雪佛兰身上似乎找到了问题所在。
据了解，6月21日，上汽通用汽车有限公司宣布自2023年7月31日起，召回2020年8月13日至2022年12月26日期间生产的部分2021至2023年款的雪佛兰探界者汽车，共计74295辆。
召回原因为车辆因生产制造波动造成燃油泵控制模块密封性下降，水汽侵入控制模块内部造成其工作异常，极端情况下会导致车辆行驶中失去动力，存在安全隐患。
由此可见，致使别克昂科威燃油泵模块故障的原因极有可能是模块密封性下降，进水后导致其故障。其实就是一句话，车辆搭载的燃油泵模块质量不过关。
值得注意的是，存在该问题的车辆燃油泵模块多置于后轮底盘位置，如遇积水路段，故障问题复发率极高。如此看来，打胶并不能解决问题。
然而，面对产品质量问题，多数4S店只给做打胶或绑绷带的处理。如此解决方案，不禁让人唏嘘。
不过，有车主分享了相关更换燃油泵模块的操作。车主称，直接给4S店售后部门打电话进行索赔，索赔员会联系车主索要车架号、行车里程、问题简述，由索赔员向厂家进行问题反馈，大约两天左右会得到申请通过的反馈，之后预约到店更换编码为4821模块。
至于为什么选择更换编码为4821的模块，多位车主表示，相比之下，4821模块外壳更“坚硬”，问题故障概率更低。
只不过，仍有部分4S店以未检测出故障码为由，拒绝为车主更换4821模块。
对此，车主一致诉求，官方像雪佛兰探界者一样对昂科威进行召回处理。但截至目前，别克官方仍未正面回应此事。
总结：
事实上，除别克、雪佛兰外，同属通用旗下的豪华品牌凯迪拉克也存在燃油泵模块故障问题。可见，通用的品控似乎差强人意。
近年来，受新能源和自主品牌的影响，通用在国内的市场份额正逐步缩减，若此时通用还不重视国内车主的诉求，长此以往，通用在国内份额或将进一步缩小。就像网友说的，厂家应该召回更换质量过硬的模块，不要为了几百块钱的模块最后搞得没人敢买通用。
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