在官降3万之后，7月蔚来首次单月交付量突破了2万台。虽然刚刚过去的8月未能保持势头，继续创造更高的单月交付，但19329台的交付成绩，足以说明蔚来主动下沉市场的效果立竿见影且收获颇丰。

现阶段，理想汽车月均3万台交付，宛如“大王”般的存在难以超越。蔚来汽车月均2万台交付，也如同“小王”般让众多新势力车企望尘莫及。超高的交付量已经让理想汽车实现连续季度盈利，脱离危险区。蔚来若能继续保持，实现季度盈利也只是时间问题。

小编看来，电动车上半场的竞争进入尾声，下半场智能化竞争的“门票”就是季度盈利或是年度盈利。既然蔚来的盈利已经可以预见，那么之后会如何发展，值得思考。

显然，蔚来盈利后发展的大方向必然是智能化，但也需要有打造一定的品牌差异化，所以9月蔚来手机的发布极为关键。

卖给蔚来车主的手机

蔚来手机的英文名称暂定为NIO Phone，支持5G网络和UWB超宽带技术。官方并未公布手机芯片、屏幕、镜头模组等等其他参数。根据拿到测试机的博主爆料，NIO Phone跟华为、小米、VIVO等主流厂商制造的手机有一定的差距，不要抱太大期望。

当下，头部的自主手机厂商在拍照领域疯狂内卷，纷纷与徕卡、哈苏等知名镜头厂商合作，增加技术背书。蔚来很清楚初入手机行业，需要学习的地方有很多，花重金堆配置可能会适得其反。

在拍照这条赛道走不通的前提下，NIO Phone的主攻方向就是手机与蔚来汽车的互联。通过NIO Phone能够快捷方便连接蔚来汽车，获取查询更多信息以及交互使用。基于这一点就不难猜测，NIO Phone所针对的人群就是蔚来汽车的车主。

当然，这只是蔚来手机的第一步。

如果NIO Phone仅以“互联”为产品方向，只能将自己的产品受众局限起来。NIO Phone终归还是把整体的产品力对标主流品牌，敞开大门做生意。届时，NIO Phone是可以凭借蔚来在汽车行业树立的中高端品牌形象，吸引更多消费者。甚至可以理解为NIO Phone是蔚来品牌又一次的市场下沉。

对于小编而言，很是期待蔚来会以怎样的方式把汽车端优质的服务转化到手机端。

蔚来不止是一家汽车公司

小米造汽车，蔚来造手机。万物互联的行业发展趋势下，不少科技公司都在跨界发展。

手机是建立品牌生态最重要的一个媒介，加上现代人每天投入手机的时间不断加长，NIO Phone关乎蔚来品牌的未来。倘若NIO Phone成为自主手机厂商的主流品牌，蔚来肯定也会跟小米一样，涉足各类科技产业，出现蔚来空调、蔚来机器人等产品。

通过造手机这件事起码可以看出，蔚来汽车CEO李斌并不希望蔚来仅止步于汽车公司。

纯电汽车智能化一定是造手机吗？

可能在大部分人来看，纯电汽车下半场竞争有两大不可避免的大方向。

其一是智能驾驶，其二是超充。两者跟手机没有丝毫的联系，乍一看蔚来还有些剑走偏锋。

抛开所有车企都有涉及的智能驾驶，之所以只有蔚来会选择造手机来打造品牌差异化，正是因为蔚来旗下独有的庞大换电体系。

时至今日，蔚来在换电站的布局上仍旧马不停蹄，宣布要在2023年建立1000座换电站。虽然换电站在一定程度上拖累了蔚来在超充技术的提升，但也减少了蔚来在这方面的竞争压力。越来越多的换电站可以支撑蔚来在下半场的竞争更专注于智能驾驶以及其他方面的智能化。

说白了，也就只有蔚来能够造手机。

总的来说

进入手机领域无疑会给蔚来全新的挑战和未知的困难，并且树敌不少。把几十万的车卖得好，不一定就能卖好几千元的手机。

蔚来的未来，任重道远。