慕尼黑车展：中国品牌深入欧洲腹地！

一年一度的德国国际汽车及智慧出行博览会（IAA），近日正式在慕尼黑开幕。IAA最早创办于1897年，著名的柏林车展、法兰克福车展都是其前身，不仅是世界五大车展之一，更是欧洲规模最大的国际性车展之一。

所以每年IAA都是欧洲车企们秀肌肉的时间，当然随着近年中国品牌开始进军欧洲市场，本次IAA上也看到了不少中国品牌的身影，一起来看看车展都有哪些有意思的新车：

1. 零跑首款全球车C10

零跑C10是品牌的首款全球车型，满足右舵市场需求，与C11一样定位中型SUV，不同的是将提供5座和6座版本可选。

C10

C11

C10基于零跑最新的四叶草平台打造，相比C11而言拥有新架构的整合能力、兼容800V架构、配备8295车机芯片等，继续提供增程和纯电两种动力。

C10的前脸依然采用家族式的设计语言，但车身的整体造型更加方正，车尾和尾灯的线条都变得更加简洁，与C11有着明显区别，车顶还配备了激光雷达。

由于国内外市场用户的需求不同，C11会更注重用料、质感，而C10则是突出智能化和先进性，所以两者的产品取向也是不同的。

2.XEV YOYO PRO

XEV（悠遥科技）是来自上海的新能源汽车品牌，而YOYO则是品牌的首款车型，且在2021年5月就率先在欧洲市场上市，从开始就是一台瞄准了海外市场的微型车，品牌目前已经有超过120家销售门店，。

这次展出的YOYO PRO是升级款车型，补贴前的售价为16,990欧元起（约人民币13.34万），相比smart ForTwo Electric Drive的 21,940欧元要便宜不少。

YOYO在设计上十分大胆，与smart 不相上下，而PRO车型还提供了3D打印技术的个性化定制服务，内饰升级了10.25英寸悬浮式中控屏，可实现远程控制。

动力方面，YOYO PRO搭载了15kW的电机，最高时速80km/h，纯电续航150km，电池可车尾手动更换，换电时间仅需3分钟。

参考五菱宏光MINIEV（参数丨图片）入门版的动力为20kW，续航120km，如果未来YOYO PRO在国内销售，相信也会有一定的市场。

3.嘉远灵族代步车

来自南京的嘉远电动车品牌也带来了灵族轻型四轮车，这在大家眼中的老年代步车，却符合了欧盟L6e/L7e法规，可以挂牌合法上路，且还有皮卡和VAN等多个版本。

灵族整体看起来还算精致，车头有类似于Jeep的5孔格栅设计，内饰采用双座布局，并配备了车机娱乐屏和空调系统。

4.欧洲老头乐Micro Microlino

Micro是瑞士的一家电动车品牌，而Microlino则是一台单座的电动车。2023款Microlino的起售价高达2.5万美元（约人民币17.5万）。

该车的设计灵感来源自于宝马Isetta，且同样采用了前开门的方式，并获得了宝马的许可和红点设计奖，甚至成为了Gucci古驰首席执行官的60岁生日礼物。

由于没有常规的车头作为缓冲，Microlino对座舱和前门进行了加固，所以在碰撞测试中的得分优于其他微型车。

动力方面，Microlino的续航达到了230公里，最高时速90km/h，0-50km/h的加速时间仅5秒，家用电4个小时就能充满。

5.奔驰新一代CLA级概念车

CLA的量产版会在2024年推出，成为MMA架构的首款车型，该架构支持800V超充，兼容燃油和充电两种动力。

其中纯电版车型将搭载后轴电机，最大功率238马力，并且与保时捷Tycan一样匹配两挡变速箱，百公里能耗仅12kWh，电池容量为89.6kWh，WLTC工况的续航里程达达750km，充电15分钟可以增加400km的续航。

此前奔驰曾发布将整合旗下的产品序列，分为入门豪华（Entry Luxury）、核心豪华（Core Luxury）和高端豪华（High-end Luxury）三大类，而这次的CLA概念车就代表着未来奔驰入门豪华的产品设计。

CLA概念车整体的造型与现款CLA差不不大，不过大灯加入了奔驰Logo，贯穿式的灯带延伸到了车身侧面，进气口的面积也进一步加大，车顶还有激光雷达。

内饰采用了3联屏的设计，配备全新的MB.OS系统，支持5G通讯和更丰富的娱乐功能。整体布局与C级和E级都不同，空调出风口也带有屏幕，中央控制区域还腾出了不少储物空间。

而门板造型则与现款的C级接近，并采用了全景天幕。新车还延续了Vision EQXX概念车的理念，采用大量的可回收材料打造以实现碳中和。

6.宝马的未来Vision Neue Klasse

这款概念车是宝马新一代电动车平台车型的雏形，基于NCAR架构打造，将会在2025年量产，先投产一款轿车和SUV，并且在2026年进行国产，后续还会有6款车型到来。

从概念车可以看到宝马未来的新车外观造型简洁而有力量感，标志性的双肾格栅向两边延伸，与大灯融为一体，还加入的交互功能。车窗的霍氏拐角依旧保留，车尾则没有太多花哨的设计。

内饰几乎没有实体按键，且只保留了一个不规则形状的中控屏幕，十分简洁，但将会搭载宝马新一代的HUD系统，中央控制区域的换挡杆依然是水晶样式，车内的用料都是环保材质。

动力方面是新车最大的亮点，其搭载了第六代BMW eDrive电驱技术，新开发的圆柱电芯，其能量密度比之前使用的方形电芯高出20%以上，且充电速度提高了30%，续航里程提高 了30%，整车效率提高25%。

你觉得第一款使用宝马新一代技术的车会是7系还是3系呢？

动力方面，新车将提供168马力和217马力两种电机，未来还将会推出双电机四驱的版本。电池容量分别有60kWh和87kWh，续航里程分别为418km和620km，使用快充情况下可在半小时内补能15%-80%。