自主家轿怎么选？长安UNI-V、长安逸达和吉利星瑞谁更强

纵观时下的中国汽车市场，很多自主品牌将市场的重心放在了SUV车型当中，相较而言，家轿市场似乎成为了自主品牌的软肋，但轿车往往更容易在外观方面呈现出运动和科技感，并且紧凑型家轿，拥有好开、好停、更加省油的同时性价比高等特性，所以也吸引了很大一部分的消费者。

这其中来自长安的UNI-V和长安汽车最新推出的紧凑轿车产品逸达，再度为国产家轿市场注入了一剂“加速剂”，但不仅是这两款来自长安的车型足够优秀，吉利星瑞在产品力方面也十分强悍，这便导致很多消费者在最终购买的时候十分难以抉择，那么今天我们就通过多角度对比，来看看这三款车型究竟该怎么选择吧。

外观对比

外观方面，长安UNI-V使用了十分激进的运动型设计风格，前脸使用无边框造型，进气格栅被密集的律动菱形块所覆盖，搭配L型字母结构中衍生出来的大灯完成了外侧熏黑，样式上犀利而凶狠，导流槽、前保险杠均带着黑色材料包围，有着十分浓郁的运动风格，并且在运动版车型之中还有运动包围套件，在提升颜值的同时，还能有效降低风阻。

而来到车身侧面，溜背式的设计让长安UNI-V有着更强的战斗感，而微微上扬的腰线和带有造型设计的侧裙凹陷，也让其在后45°角有着奥迪A7般的既视感，长安UNI-V的长宽高分别为4705/1838/1430mm，轴距为2750mm，足以满足日常使用。

长安UNI-V的尾部设计更为激进，其中贯穿式尾灯组合作为长安UNI-V的标志性设计元素，尾灯上方为微微上翘的小尾翼，线条相对硬朗，夸张的运动包围设计，并且在尺寸硕大的双边共四出排气的加持下，富有极强的运动气息。

来到长安逸达这边，我们可以发现逸达确实在一定程度上汲取了UNI-V成功的设计经验，车头区同样使用了无边界进气格栅的设计手法，矩阵式布局加上L型装饰很有视觉冲击力，如果说长安UNI-V是面向更为年轻化的市场，那么逸达就显得比较尴尬，除了过度迎合年轻化需求外，使其也有了一些同质化的嫌疑。

车身侧面，逸达的设计确实还是比较耐看的，微微上扬的鸭尾以及锋利的车身腰线带来了不错的运动感。并且在流畅线条的搭配下，使在视觉方面更加修长简洁。车轮尺寸方面，低配、中配和高配分别是16英寸、17英寸和18英寸，不同尺寸带来的视觉效果也有不同。逸达的长宽高分别为4770/1840/1440（1450）mm，轴距2765mm。

逸达尾部的设计同样能让人眼前一亮，虽然没有UNI-V那般充满战斗气息，但也显得动感十足，尾灯都带有熏黑式处理，后包围也是黑色涂装，搭配上双边共两出运动排气，视觉上的运动感被提升了不少。

吉利星瑞在外观方面，似乎有着沃尔沃的影子，整体依然是沉稳大气的风格，车头部分盾形中网拥有更为分明的边角线条，内部的格栅造型换为了扁平化的直瀑饰条，看上去给人感觉更加的立体饱满，加上两侧狭长且犀利的大灯组，搭配下包围两侧的导流槽内部加入了T型的镀铬装饰，从而给人一种年轻动感的视觉感受。

侧面车身线条流畅且修长，在运动感上营造得更为强烈，并且车侧的腰线拥有清晰锐利的折痕设计，从前翼子板贯通至尾灯，略微上扬的角度也为车身带来俯冲感，凌厉的腰线从车头贯穿至车尾，看上去给人感觉很有力量感，但不得不说，吉利星瑞在侧面的质感，确实没有长安品牌的两兄弟更加硬朗帅气，但好在吉利星瑞的长宽高分别为：4785/1869/1469mm，轴距为2800mm，再三款车中，它的尺寸更大。

从车尾去看，如果不是有长安的两位选手珠玉在前，我也不会认为星瑞显得这么普通，仔细来看星瑞采用上翘小鸭尾一定程度起到了拉宽视觉，底部双边双出排气孔在造型上非常惊艳，车尾中央位置黑色扩散器赋予了吉利星瑞一丝运动气息。

外观小结：如果你更加偏爱运动，那么长安UNI-V绝对值得你选择，因为它就是为了运动而生的，原厂的尾翼，也能让你在开出去的同时更有面子。而如果你低调内敛，那么似乎吉利星瑞来得更加实在，毕竟它确实更加沉稳大气。

内饰对比

除了外观，长安UNI-V的设计也是领先同级别对手的必杀技，甚至是可以同一些新势力竞争。首先三联屏仪表盘和10.3英寸触控显示屏依旧是内饰座舱的一大亮点，凸显出十足的前卫科技感，而其中的仪表盘虽为全液晶，但实际还是采用了组合显示，一些关键车况信息会固定在两侧的屏幕中展示，即便是导航或显示多媒体，也不会受到影响。

并且在完善的主被动安全配置，可以确保日常行车安全，在540°全景影像、前后驻车雷达、感应后备箱以及内置行车记录仪这些配置的堆积下，进而提升了用户的用车体验。

内饰方面，逸达采用了长安最新的设计风格，不同于长安UNI-V那般过分强调运动氛围，但看起来也有着浓郁的科技感。其中横向悬浮式仪表搭配竖向中控屏，看起来十分简洁耐看。与此同时，全系采用了10.25英寸全液晶仪表与13.2英寸纵置大屏，车内也采用了大面积软材质包覆，贯穿式出风口和双辐的异型方向盘也是比较抢眼的设计，相信能获得年轻消费者的青睐。

与此同时，长安逸达还配备了GPS导航系统、导航路况信息展示、蓝牙/车载电话、4G车联网、OTA升级功能、语音识别控制系统是全系标配。整套车机系统的反应速度还是挺流畅的，讯飞飞鱼4.0生态也为它带来了不错的语音交互体验，当然，跟新势力车型相比还是有差距的。

内饰方面，吉利星瑞采用家族式设计语言，中控区域除入门版为10.25英寸屏之外，其余版本均标配了12.3英寸的悬浮中控屏，车机集成了最新的GKUI智联系统，在12nm芯片的强大算力加持下，系统拥有更为流畅的响应速度，更增添了几分科技感加上缝线在边角处的规整排列，让车内的运动感进一步提升，细节处的金属饰板和镀铬装饰也保证了质感，中控区域遵循了当前简约化的风格，悬浮中控下方仅保留了一排按键，看上去更显清爽。

动力对比

动力方面，长安UNI-V提供两种动力总成，其中1.5T发动机拥有138kW(188Ps)、300N·m的优秀数据，2.0T发动机不仅会带来171kW(233Ps)、390N·m这样媲美BBA的数据，还会更换上爱信8AT变速箱，如果你对动力有需求，那么它可以满足你的要求，但值得注意的是，长安UNI-V的底盘质感过于偏向运动化，会有些硬，并且后排空间因为溜背式设计，也显得有些局促。

动力方面，长安逸达全系车型都搭载1.5T发动机+7挡湿式双离合变速箱的组合。这台发动机属于低功率调校版本，最大功率为125kW（170马力），最大扭矩则是260N·m，虽然在动力方面显得不是那么有吸引力，但好在发动机与变速箱的匹配还算出色，也能为其带来不错的加速感受，毕竟它与长安UNI-V最大的不同，就是逸达更加偏向家用。

23款吉利星瑞全系依然搭载一台2.0T发动机，最大功率在140kW，最大扭矩在300N·m，传动系统上匹配7挡湿式双离合波箱。在驾驶方面兼顾了运动以及舒适性，油门的设定在初段略偏灵敏，保证了整车从初段开始便拥有相对轻盈的动力释放，而足够充沛的储备在中高速域也可在深踩油门后实现迅捷地提速，在经济性方面，6.7L/100km的NEDC综合油耗也兼具了家用属性。

综合来看，三款车型都很有特点，其中长安UNI-V以较低的门槛给出2.0T+8AT这样的性能总成组合，长安UNI-V显然并不是为了来消费市场走一遭，用速腾的价位给出运动轿车的表现，这听起来还是很有吸引力的。而长安逸达的整体表现还是比较抢眼的，虽然没有UNI-V那般凶狠的运动外观，但在内饰和空间方面占据优势，并且进一步削弱了合资车型的优势。而吉利星瑞，虽然在外观和内饰方面的年轻化、智能化不如前面二者，但却更加沉稳大气，并且其更大的车身尺寸也能符合不少用户的胃口，总而言之，如果你喜欢运动，那么长安UNI-V适合你，如果你喜爱运动，但还想兼顾家用，那么长安逸达也是不错的选择。