极氪累计突破15万交付，全球零自燃“遥遥领先”

新能源最怕的是什么？自然是火。9月15日，极氪安全营活动在宁波杭州湾举办，围绕“零自燃”对极氪式安全体系进行了系统揭秘，活动现场，极氪智能科技副总裁赵昱辉宣布了两个重要消息：极氪累计交付突破15万台，并成为全球唯一交付超过15万辆零自燃的汽车品牌。是什么让极氪能够做到“零自燃”，我们一起探究这背后的秘密。

好架构，才有高于行业标准的基底

从温州乐清极氪001着火事件到芜湖极氪001底盘冒烟事件，一件又一件的事实说明，极氪依托SEA浩瀚架构提供的强大底层能力，以全球五星安全标准研发，硬核守护乘员安全。目前，极氪已通过超40项测试标准，包含前部、双侧、后部、底部和顶部，整车 720°全方位覆盖。

此外，极氪在40%偏置碰撞ODB、顶压安全、侧面碰撞（柱碰）、高速后碰、斜角偏置对碰、正面中心柱碰等7大维度，均采用了远超行业最高安全标准的测试方式。极氪还拥有全球量产最大一体式压铸后端铝车身< 84km/h，对比友商，特斯拉是>20km/h维修或直接更换后端铝车身，相比之下，极氪足够出类拔萃。

好三电，才有高于行业标准的安全

极氪式安全，其实是自己卷出来的。尤其在电池安全测试方面，极氪高标准严要求。如：外部火烧，国家标准的要求是130秒不爆炸，而极氪的企业标准是外部火烧130秒不起火、不爆炸、无热失控，电芯电压、整包绝缘正常；浸水测试，国际标准要求30分钟，而极氪的标准是至少48小时；即便是用户出行频次较低的高海拔测试，极氪也将标准定在了5000米以上，让用户可以轻松将车开到珠峰大本营。

国家标准已不再强制执行单电芯针刺测试，即使这样，极氪也在坚持着“自己的高标准”NTP无热蔓延不起火技术仍保障电池包能经受住一次次多电芯热失控的考验。电车的火烧不到极氪，确实是符合零自燃的宣传。

好制造，才有高于行业标准的保障

日前，极氪正式发布了一体式压铸技术成果，已实现车型的量产首搭。全球首创中段一体式压铸蜻蜓结构，其独特的结构设计，减少零件16个，减少连接点66处，实现7%的减重，座椅安装点刚度平均提升18%，让车身更轻、更强，乘坐更舒适。中段一体式压铸蜻蜓结构将在极氪001 FR上量产首搭，此后陆续搭载其他车型，其可变延伸的设计，让它有柔性适配更多车型的可能。

极氪式安全制造工艺还在不断迭代进化，目前极氪一体式压铸技术在材料、设计、柔性、绿色、模具五大维度实现了工艺创新。例如，自主知识产权“纤晶”铝合金全球首次大规模应用；打破国外技术壁垒，实现核心零部件国产化的双主轴高速龙门加工中心，加工精度比焊接工艺提升8～9倍。

值得一提的是，极氪还宣布了全球首个新能源安全车主俱乐部——"极氪曙光守护俱乐部"的成立。这个俱乐部旨在与极氪的用户共同打造安全、舒适、智能的出行生活，为车主提供更全面的安全服务和保障。

“自燃”事件作为新能源车的拦路虎，伴随着电动车的兴起一直存在，在这个“万物造车”的时代，让百余家新能源品牌纷纷你争我赶的抢占市场份额。在这个过程中，难免会故此薄彼，极氪上市两年多以来，始终将安全性作为产品研发的核心诉求，并不断进行创新和拓展。基于SEA浩瀚架构为体系化安全设计带来的强大创新和拓展能力，实现更高水平的安全保护。

15万零自燃的交付成绩是铁打的实战经验锤炼出来的成果。未来，极氪会持续的创新和努力，在豪华纯电汽车领域树立更高的安全标准，为用户提供更可靠、更安全的出行选择。