全新蔚来EC6上市，共推出75kWh和100kWh两个版本，售价分别是35.8万元和41.6万元。如果选用蔚来BaaS电池租赁方案，起售价为28.8万元。是的，不到30万就能买到这款中大型纯电豪华轿跑SUV了。
上一代EC6车型为蔚来汽车积累了很多年轻的客户群体，全新EC6则是蔚来全新NT2.0纯电平台的换代车型，开发阶段积极听取了用户建议，进行了诸多升级，产品力进一步提升。
作为一款中大型纯电豪华轿跑SUV，全新EC6的尾部造型相比现款更加溜背化，一体式的LED尾灯也颇具辨识度。值得注意的是，车顶的溜背线条是从后排头部之后开始的，保证了相对充足的头部空间。
全系标配的双模主动升降尾翼也值得一提。这可不是一项只能用来“炫技”的配置，它在高速行驶时会自动打开，增加车尾下压力，使车辆在高速中行驶更加稳定。在优化A柱倾角、更低的车身高度以及尾翼的共同作用下，其风阻系数低至0.24Cd。
至于内饰设计，大家已经在全新ES6上见过，布局通透简洁而高级。车厢内有诸多标配项，例如Ultra-Fit一体式舒适座椅、前排座椅16向电动调节+通风加热按摩，此前车友呼声最高的“女王副驾”，在全新EC6上也变为全系标配（在ES6上需8500元选装费）。另外诸如12.8高清中控屏、HUD抬头显示、光瀑氛围灯、7.1.4沉浸式音响系统，也做到了全系标配，档次感拉满。
空间方面，蔚来EC6在车主圈子中也是有口皆碑。全新EC6的后排空间表现与ES6几乎一样宽敞，行李箱容积为594L，而且支持比例放倒，拓展性进一步加强。蔚来EC6还支持1260kg的拖曳能力，订车是可以选装电动伸缩拖车钩。
至于动力和驾驶辅助方面，对于2023年的蔚来新车已经是毋庸置疑了。EC6的百公里加速4.4秒，还提供9种驾驶模式，NOP驾驶辅助包仍然是选装项目，不过随车自带的驾驶辅助基础包，水平已经远在平均水平之上。
有一说一，尽管EC6的售价比ES6高出2万元，但相比老款EC6却调低了1万元，再加上更加丰富的标准配置，性价比还算不错。你对这台轿跑SUV有兴趣吗？欢迎在评论区留言。
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