八月紧凑型SUV销量盘点：新能源势头强劲

8月份SUV市场销量高达93.1万辆，同比增长11.4%，新能源车型依然占据榜单前三。比亚迪优势持续扩大，AION Y销量猛增，来到第二名。日系合资车光环犹在，但难掩低迷趋势。

第一名：宋PLUS

宋PLUS依然是8月份紧凑SUV的销量冠军，单月销量再次突破了3万大关，实现了连续五个月的销量上涨。

虽然不及巅峰时期6万多的单月销量，但宋PLUS一直是紧凑SUV里的现象级产品。纯电版和混动版都受到市场的认可，其前八个的累计销量更是直击24万辆，遥遥领先竞品车型。

宋PLUS的成功除了要归功于新能源市场的热度，更重要的是自身过硬的产品实力和高性价比，满足了15-20万级别中大众市场的刚需。

第二名：AION Y

AION Y的销量在八月份猛增，达到了26713辆的历史新高。11.98万的起售价给自身带来了很大的优势。

更重要的是受惠于广汽埃安品牌整体的上涨趋势。今年1-8月份，广汽埃安累计销量299390辆，同比增长97%。

在当下疲软的市场环境之中，广汽埃安是唯一“交付超生产”，供不应求的厂商。如果品牌势头持续上涨，想必AION Y未来的表现也非常值得期待。

第三名：元PLUS

元PLUS作为比亚迪旗下的又一员猛将。虽然在势头不及宋PLUS猛烈，但单月销量长期稳定在2-3万之间，在同级别的纯电车型中也非常出色。

在车型定位上元PLUS和宋PLUS相差不大，但在最高配的定价上两者的差异化还是比较明显，元PLUS定价16.2万元，比宋PLUS低了近4万，填补了更细分市场上的空白，给了消费者更多选择的空间。

凭借着比亚迪在新能源市场稳定的霸主地位，相信元PLUS也会继续乘风前行。

第四名：长安CS75 PLUS

长安CS75 PLUS是八月份紧凑SUV销量最高的燃油车型。

这款车自2019年上市以来，单月销量基本都在万辆以上，最高达到3.3万。其10万级的起售价、过硬的三大件配置让长安CS75 PLUS一出场就取代了曾经的国民神车哈佛H6，成为新一代细分市场上的大哥。

更重要的是，在电动化时代能达到2.2万的月销量，足以见长安CS75 PLUS过硬的产品竞争力。

第五名：锋兰达

广汽丰田旗下的锋兰达是八月榜单中销量最高的合资车型。

作为2022年新推出的紧凑SUV，上市价格在 12.58-16.98万元，加上终端给出了2.4万的优惠。十万左右的价格对于日系车来说，性价比真的很高。

虽然自主品牌的兴起是目前中国车市的大趋势，但从目前的销量来看，一线合资品牌的号召力依然强悍，加上频频推出的优惠政策，市场竞争力依然不可小觑。

第六名：宋Pro

作为宋家族的另一个成员，宋Pro比宋PLUS略低了一个级别，轴距和空间表现也更像是一个紧凑SUV。

虽然在销量上被宋PLUS压了一头，但考虑到宋PLUS还有纯电车型的销量加持。因此宋Pro本月近2万辆的成绩已经非常亮眼。

第七名：RAV4 荣放

虽然荣放是一款2009年就进入中国市场的日系合资车，但这十四年以来的地位一直比较稳固。

从八月份的销量来看，荣放又达到了近期的一个小顶峰。毕竟日系车多年的口碑和市场保有量还在持续发挥影响力，再加上多年来的更新换代也受到了市场的认可，并且增加了相应的混动车型。

不过即使是日系合资车，也难逃过用降价来拉动销量的命运了。

第八名：哈弗H6

1.7万的单月销量对于曾经动辄破7万的哈弗H6来说可能不算什么，但这确是目前为止哈弗H6在2023年拿出的最好成绩。

究其原因，紧凑型SUV竞品车型不断增多且越来越强，哈弗H6的产品力优势不像曾经那么鲜明。而在新能源SUV成为新的消费时尚的背景下，哈弗H6也推出了插混车型，但还需要时间来释放产品力。

第九名：本田CR-V

本田CR-V可以说是本田在SUV中硕果仅存的经典车型了，销量还能维持在1万多实属不易。

目前，本田C-RV提供1.5T燃油版、2.0混动和2.0插混三个动力版本，紧跟着市场消费需求变化。只不过，高出比亚迪宋PLUS近3万元的售价一定程度上稀释了CR-V的市场竞争力。

第十名：卡罗拉锐放

卡罗拉锐放作为锋兰达的姊妹车型，拿到了1.5万+销量，比姊妹车型少了4000辆。目前，卡罗拉锐放终端给出了2万元的优惠，起售价已经下探至11万元。8月，卡罗拉锐放推出了双擎车型，预计接下来销量会有所增长。