汽车四个轮子独立制动，这个新技术也太炸裂了！

撰文 / 马晓蕾

编辑 / 涂彦平

设计 / 师 超

来源 / Autonews，作者：HANS GREIMEL

一向与高性能车绑定的意大利制动器系统供应商布雷博（Brembo）计划将自己的产品“平民化”，通过一项利用AI驱动的新技术，使大众市场品牌的高性能纯电动制动系统。

这项名为Sensify的新系统可通过不断向四个车轮独立施加不同的制动力来实现精确的车辆控制。布雷博称这项技术的开发与几十年前ABS（防抱死制动系统）的出现一样具有革命性意义，并有望在2025年开始生产。

布雷博全球业务部首席运营官迪诺·马吉奥尼（Dino Maggioni）8月份在东京北部的一个试验场进行演示时说：“布雷博一直与法拉利、兰博基尼等高性能车绑定在一起。但通过Sensify，我们提出了一种新的解决方案，它将使四个轮子分别独立，实现民主化。这是制动领域的革命性发展，它开启了一个新时代。”

布雷博希望Sensify能够为下一代制动系统树立行业标杆，就像ABS一样最终成为车辆的必备装置。

Sensify将布雷博的制动钳、制动盘和摩擦材料组合与数字技术和AI相结合，创建了一个灵活的网络，其中包括软件、预测算法和数据管理，以数字化的方式控制制动系统。

如今的制动系统使用液压制动钳，对每个车轮施加相同的力。当车轮失去抓地力时，ABS系统会松开制动钳，让轮胎重新获得抓地力，然后恢复制动。

布雷博正在为Sensify招揽客户，并在特斯拉汽车上进行了演示。该制动系统将于2025年投入生产▼

在Sensify系统中，两个控制单元（一个用于前轴，另一个用于后轴）向每个车轮施加所需的制动力。制动过程使用机电执行器，反应时间比传统液压系统更短。

首席研发官亚历山德罗·西奥蒂（Alessandro Ciotti）说：“在任何时间、任何条件下都是独立的四轮制动。它的设计具有可扩展性，适用于所有主要细分市场。”

布雷博表示，该系统可在干式设置中使用，无需液压油，是一种完全电动的系统，各种尺寸的乘用车都适用。它可以利用与电子主干相连的液压系统来增加跑车的动力，还可用于货车、卡车和商用车。

该公司的高管表示，布雷博正在与制造商洽谈Sensify的供应事宜。但他们拒绝透露意向客户的具体信息。布雷博高层目前正在日本向汽车制造商推介该系统，介绍了Sensify系统在大众市场的广泛适用性。日产、马自达和丰田等汽车制造商都听取了布雷博的演示介绍。

该供应商仍在努力实现系统的小型化，并在2025年前降低成本。工程师们打算缩小执行器和中央处理器的尺寸。

布雷博预测，新系统在电动汽车时代将具有特殊的吸引力，因为通过Sensify，汽车制造商更容易通过软件控制的制动系统来区分其车辆的行驶和操控性，该系统可根据品牌个性进行定制。

布雷博表示，为每个车轮提供个性化制动带来了许多优势：

稳定性更强：它可以防止ABS应用期间暂时失去抓地力。

耐久性更强：当单个制动盘或卡钳出现过热时，将减小其制动力，在其他三个车轮上增加制动力。

总持有成本更低：两个控制单元交换有关四个卡钳状态的数据，施加适当的制动力以确保压力均匀施加，减少卡钳垫的磨损。

环保性更强：软件控制的电子系统减少或消除了垫层和液压油的需求，从而减少了排放、颗粒物和刹车阻力，这些都是影响燃油经济性的重要因素。

最后，Sensify的布局还具有安全方面的优势，因为它移除了通常聚集在驾驶员前面的大部分制动硬件，例如主气缸和电子稳定程序。通过将智能执行器和制动控制单元移动到车轮和车轴区域，布雷博估计它已经从驾驶员的缓冲区减少了5.8公斤的质量。