沪市出品、东北口味，上汽大通推出全新轻型车品牌大拿

上汽大通MAXUS发布了一个全新新能源轻型车品牌，命名为：大拿。

不知道这个名称的寓意是什么，但是第一反应是联想到了“王大拿”；虽然没有完整的看过一集《乡村爱情》但里面的人物角色还是耳熟能详的，所以这个名称一出来就感觉有股子大碴子味。

当然这只是笔者的个人观点，不过这个名字也不差，最起码有种接地气的感觉。

大拿品牌推出了两款车，未来还会推出10款新能源车型。

第一款车是大拿V1，这是一台厢式货车，虽然定义为“微面”但绝对不是；因其车身尺寸达到了4800*1870*1960毫米，轴距更是达到了3100毫米，严格来说应当属于轻客，不过更像是VAN。车辆核载人数为3人，厢式货车基本都是三座。车辆的外观设计感还挺不错，方方正正而且挺呆萌，如果能出一个客运版相信肯定能火；不过客运版的续航里程得高一些才行，货运版只有305公里，这个标准属实偏低了，毕竟售价达到15.38-15.78万。

个人观点：

大拿V1推出纯电动客运版，续航里程500~600公里，售价20万左右；同时推出插电增程版，纯电续航里程100~150公里，使用1.5L增程器，改用后置后驱平台，定价也在20万左右，这台车很有可能成为爆款。

货运版采用前置前驱电机，这一点是不太赞同的。

大拿T1是一台轻卡，车辆的设计很前卫，车头和货箱融为一体，燃油动力轻卡是没有这种设计的；因为燃油车需要掀开车头去保养发动机，这是中置后驱的缺点。而电动轻卡可以采用后置后驱平台，动力单元的布局方式更灵活，所以车辆的设计也可以更有想象力。只不过轻卡一旦使用了这种一体式设计方案，似乎和VAN就更没有什么差异了。

T1的续航里程比较高，达到了500公里，可以满足城际物流的需要；而且大拿T1的价格也不算高，19.98-22.18万的售价对于电动轻卡而言还是合理的。只不过轻卡同样更适合增程混动系统，既能加油、又能充电的动力系统才能满足长途运输的需要；动力电池能实现50~100公里的纯电续航即可，主要用途是在堵车的时候用一用，其次则是满足驻车用空调，这才是最重要的。

总结：大拿汽车还是很有搞头的，设计理念很前卫，车子看起来真挺不错；只不过纯电动平台还不能完全适应所有商用车型，如果大通真的想拿下更多的市场份额，增程混动系统是一定要有的。

而且大通V90系列轻客更需要增程混动，增程轻客是很多汽车爱好者和商务用户都在盼望的车型。

编辑：天和Auto-汽车科学岛，天和MCN发布，欢迎转赞评