在广州番禺看到海豹DM-i区域上市，意味着这个车进入“铺货”“走量”的节奏，不要小看一个看似简约的区域上市，很多新势力就无法完成快速落地交付，吃了大亏，当然比亚迪是大厂，不大存在这个问题，可以做到上市即交付。
区域上市，也意味着离你在马路上看到“活”的海豹DM-i不远了，这个车挂的是插混绿牌，可对标的正正就是凯美瑞、迈腾、雅阁、帕萨特这样的燃油车。
比亚迪的销量多牛多牛已经说烂了，可这么庞大的销量里面，比亚迪之前竟然是没有哪怕一款主流中级车的！海豹EV更像是一款运动中级车，年轻人更偏爱，纯电赛道也有别于插混赛道，至于汉家族，那是中级车吗？那妥妥是C级车，成交价格也明显高于主流合资燃油B级车。
因此，海豹DM-i打的就是合资精锐！燃油车份额被蚕食、合资销量不如前是不争的事实，可你看近半年中型车销量榜，凯美瑞、帕萨特、迈腾甚至是BBA的燃油车，都依然继续霸榜，前十只有Model 3一款电动车，比亚迪要不要吃这部分市场？答案显而易见。
怎么吃这部分市场？答案就是海洋网的海豹DM-i。其实比亚迪官方是不大愿意把海豹DM-i和海豹EV放在一起对比的，因为二者的能源方式、平台确实不同，之前试驾过海豹DM-i，它是比较明显的“水桶车”，海豹DM-i基于混动超级混动中型车平台打造，动力、配置、智能化、舒适性都无明显短板，后五连杆悬挂也给安排上，底盘质感和舒适性是真的OK。
最后，价格16.68万元~23.68万元，和前面提到的主流合资燃油中级车高度重合，就问你冲不冲？
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