在80年代有一家车企特别风光，这家日系车企甚至超过了丰田汽车，在很多港片或者成龙主演的电影里都能看到它的身影，但现在即将退出我国，这家车企就是三菱。
三菱汽车早在去年就传出停产的消息，但此时的三菱官方表示只是受到了供应链影响，将尽快复工复产。明眼人都看得出来，三菱汽车旗下已经没有热卖车型，而且经销商大面积退网，即使在魔都上海也很难再看到三菱汽车的身影。这也说明三菱汽车在中国不仅燃油车卖不动，电气化转型也失败了。从今年3月份开始，三菱汽车工厂再也没有投产过，虽然中国三菱官方表示还没有退出中国的打算，但是不管是日本国内还是从广汽发布的信息来看，三菱汽车在中国其实已经结束了。
广汽三菱成立于11年前，一度也有过光辉岁月，2018年月销量超过了1.2万辆。那时的三菱欧蓝德成为了抢手货，不仅没有优惠，还需要排期货，但是自2018年后，三菱汽车的销量开始迅速下滑，去年2022同比销量只有40%左右，连4万都没有超过。
紧接着，三菱汽车的财务状况迅速恶化，2020年底负债率几乎快达到了百分之百。
事实上，以三菱在中国的口碑，如果电气化没有那么早到来，三菱汽车可能还有翻身的余地。毕竟三菱的底盘，发动机，变速箱都是特别强的，但是没想到从天而降的电动汽车浪潮迅速将三菱拍在了沙滩上。三菱汽车也不是没有想过自救，将欧蓝德通过油改电的形式推向市场，想要借着电气化的浪潮重新翻身，但没想到中国消费者根本不认可。不仅仅是三菱汽车的油改电，强如宝马，奔驰的油改电也都没有太好的结果。
随着电动汽车的失败，三菱汽车的销量进一步下滑，今年上半年在大幅清仓的状态下，三菱在国内的总销量连1.2万辆都没有突破，销量的雪崩让三菱为数不多的经销商也迅速退网。大家可以试着用手机自带的地图查一查三菱的经销商在全国有多少家。
电气化的浪潮让这种传统结构的燃油车企相当难受。当然了，不仅只有三菱很难受，其实很多的三线车企合资品牌，自主品牌有一个算一个都无比难受。未来还会有一批车企被淘汰出局，比如你还记得海马汽车，东南汽车，标致汽车以及英菲尼迪汽车吗？它们的销量也不容乐观。
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