作为奇瑞打造的高端汽车品牌，星途在自主汽车市场的存在感一直不是很强，销量成绩同样不理想。一定程度上影响了奇瑞向高端领域迈进的步调，不过即便星途没有达到预期，奇瑞也没有放弃，或推出新车型或针对现有车型进行更新换代。说不定什么时候就能打造出一款热门车型，现如今的星途又开始将目标瞄准新能源领域。发布高端纯电系列：星纪元，在2023年日内瓦车展上，星途携星纪元ES和星纪元ET亮相展台，正式开启海外首秀。
为了一鸣惊人，星纪元可是由奇瑞、华为和宁德时代三方共同创立，各自发挥合资的优势，最终实现强强联手。星纪元ES将于年内正式上市，星纪元ET则于2024年上市。定位于中大型轿车的星纪元ES采用一套全新设计手法，完全区别于现有车型。对于奇瑞这个“理科生”来说，这次设计手法还是很在线的。
封闭式前脸是最具辨识度的存在，前大灯看似采用分体式设计，实则还是通过局域面积连接在一起。远近大灯下方加入一块不规则显示屏，不出意外，该屏幕的显示内容将支持个性定制，提升出行趣味性的同时为日常出行带来更多便捷。
星纪元ES的车身长度为4945mm，轴距达到了3000mm，车身侧面形态修长大方，没有过多装饰但看着很让人舒服。隐藏式门把手与车身融为一体，前翼子板处的摄像头以及车顶处的激光雷达预示它在驾驶辅助性能方面有出色表现。
车尾没有那么多抓人眼球的设计，整体姿态比较平直敦厚，贯穿式尾灯内部加入很多短小灯带，即便没有大面积发光灯组，但也足够了。毕竟面积本就有限，如果元素太多反而会让人眼花缭乱。没有了排气口之后，熏黑下包围向上收紧，并在表面融入车身同色面板，视觉效果并不单调。相比于现款在售燃油车，个人觉得星纪元ES的这套外观设计语言确实算是成功的，我们能够感受到这是专为新能源打造的，不说多么个性别致，起码看起来很舒服。
星纪元ES的内饰设计布局符合当前主流审美，个人感觉跟特斯拉的设计风格比较接近。好在它还保留了仪表盘，视觉效果不至于太过单调。方向盘上非常简单的集成两个滚轮，车内大部分功能都被集成在大尺寸悬浮中控屏内，至于操控体验如何还得等将来操作过后才知道。换挡系统采用怀挡设计后为前排节省更多储物空间，得益于出色车身尺寸，星纪元ES的空间表现也不会太差。
在动力部分，星纪元ES基于800V高压快充平台打造，分为单电机和双电机两个版本。单电机版本搭载一台230kW的电机，双电机版本额外再多搭载了一台123kW电机。官方表示纯电续航里程可以达到720km，此外星纪元ES还有一个亮点就是标配空气悬架以及CDC减震，实际行驶过程中方便适应各种艰难路况。单从数据参数表现和配置上来看，星纪元ES大概率会为我们带来一个不错的驾驶体验。
从产品研发到后期宣传，我们都能感受到这次的奇瑞在星纪元ES身上下了不少功夫。从很多方面都能感受到官方的用心，毕竟当前星途在燃油车市场的表现实在不容乐观，现在官方只能尝试在新能源领域下功夫。当前，国内新能源汽车市场的竞争又如此激烈，如果没有两把刷子又怎么立足，所以官方才会在星纪元ES身上倾注这么多心血。其实不只是星纪元ES这一款车，未来推出的一系列产品也是如此。在这里，大家可以大胆预测一番星纪元ES的定位，个人觉得它的起售价可能在20万左右，你觉得呢？
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