近日，有媒体报道称，针对欧盟近期对中国纯电汽车的反补贴调查，比亚迪方面也对其给予了比较”强硬“的回复。
据了解，比亚迪执行副董事兼美洲区总裁李柯在接受媒体采访时表示，尽管欧盟对中国电动汽车启动了反补贴调查，但比亚迪将继续推动公司在欧洲实现强劲增长。
对此，李总的解释是：“我们是一家上市公司，需要以透明和开放性分享信息的方式进行管理。因此，我们不担心欧洲正在进行的任何调查。”
言下之意，欧盟的小手段并不阻碍比亚迪乃至中国电动汽车走向世界的决心，毕竟这些有实力出海的中国车企，大多都实力雄厚，其运营完全满足当地法律法规的要求，特别是对于比亚迪这种全球性的上市公司更是如此。
而对于欧盟对于中国电动车进入欧洲的恐惧，李柯表示：“电动汽车的增长是一场革命。很多人不理解，所以他们感到担心，感到忧虑，但是一旦你分享了数据，让他们知道实际情况，我想他们就会发现，没有什么可质疑的。”
当然，不少业内人士认为，欧盟之所以对中国电动车如此抗拒，并不是因为产品“电动车”的属性，而是因为它来自中国。事实上，欧洲一直都是新能源政策推行的桥头堡，要说对于推广纯电动汽车的积极性，他们可一点也不比中国差。
之所以他们要想方设法搞事情，无非是因为价格相对便宜的中国电动车正在对当地汽车制造业带来竞争压力，此外也是出于欧洲对于”中国制造业“崛起的担忧。
不过，在很多欧洲汽车制造商看来，欧盟的做法并不能阻止中国电动车的崛起，反而可能会带来两败俱伤的局面。
例如德国知名汽车制造商宝马汽车，就在本次欧盟的反补贴调查中成为了调查的重点，由于宝马的新能源生产线有很大部分都在中国，因此由中国生产的车型流向欧洲也会受到相应的反补贴调查。
对此，宝马高管默特尔表示，欧盟的做法无疑会引起中国对欧洲汽车制造商的反制措施，而这将影响所有在中国开展业务的国际汽车制造商。
而德国大众汽车集团首席执行官奥利弗·布卢默也明确表态说：“我们不如把精力集中在如何在这里创造有竞争力的产业框架条件上，只要自己强大起来，就不必害怕欧洲以外的竞争”。
上述来自宝马和大众高管的说法，当然不只是为了保住中国市场而说的，而是他们发自内心的认为，欧盟制裁中国，注定是两败俱伤的结果。
原因也很简单，当前中国拥有全球最为庞大的新能源汽车供应链，几乎全球所有想要发展纯电汽车的厂家，都会选择在中国安营扎寨，以特斯拉为例，在他们的全球产量中，有一半左右都是由上海工厂贡献，如果欧盟真的要阻止来自中国的电动车，那么特斯拉将会遭受巨大的损失，而欧洲也不会因此而获益。
至于想要压制中国自主品牌的想法，就更不切实际了，毕竟就中国一个单一的新能源汽车市场，就足以养活这些被欧洲拒之门外的品牌了，更何况全球范围内，还有东南亚、美洲等市场可以开发。
可见欧盟在汽车产业上坚持与中国脱钩，的确是一件损人损己的事。
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