原以为智己LS6从配置到定价都瞄准小鹏G6，可是当看到尺寸数据的时候才明白智己是连G9一起通杀：400V主打G6，800V主打G9。
以LS6和G6MAX的入门级对比，动力上LS6显然是对标G6，各种参数都略高一筹。电池LS6是三元锂比G6的磷酸铁锂更吸引眼球，车机芯片都是8155，最大的差距在智驾上，G6是双Orin-X双激光雷达，LS6都是单个。但是这个算力差距对自动驾驶体验影响不大，毕竟特斯拉HW3.0的算力也只有144TOPS，单片Orin-X的254TOPS算力绰绰有余。
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但是车身尺寸的明显差异会更加打动以大为美的中国消费者，估计能抢走不少G6的等车订单。G6一款好车，上市时没有同级对手，一手好牌活活被拉胯的供应链（还有管理供应链的贪腐内鬼）拖死了。
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LS6和G6打架，受伤的可能还有蔚来ES6和极氪001，ES6那么小的尺寸那么高的价格，都不是优惠两三万能稳住销量了；极氪001还有机会在11月的改款时反戈一击，不过价格大概率也守不住25万，内卷造成价格下探的必然结果。
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可以明显看出上汽这次是孤注一掷押宝LS6成爆款，最高车速拉到305公里/小时，不是其他电动车做不到，而是大家没有必要这么拼极限调教；和Monmenta大厂合作智驾软件，全系标配顶级硬件品牌英伟达，不惜成本和那些甚至连硬件都是自研的友商拼智驾，坚决不让智驾成为短板；别人还没普及800V电驱，他直接上准900V，别人用二线品牌磷酸铁锂电池，他直接用宁德时代三元锂！
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上汽的产能和供应链优势没有任何一家新势力可比，只要抓紧交付，必定会抢在11月三大竞品（特斯拉，极氪，小米）重磅出招前抢先吞掉大量市场份额。
卷无止境！
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