三十万级别的商务首选？实拍新款红旗H9，气场比老款只强一丢丢

说到红旗，不知道大家第一个会想到哪款车呢？是精致典雅的红旗H5还是更有旗舰范的红旗H9？而随着技术里程的推进，红旗HQ9成为该品牌“H”序列最新的扛鼎之作，既有大气风采，也有豪华内涵，宽大的座舱和红色木纹内饰相得益彰，在传统元素的基础上，将中国式豪华以乘用车的形式展现了出来。

可不管怎么说，乘用车终究只是用来代步的交通工具，而用来出行通勤，舒适性必然是人们放在第一位的考量标准。那么，红旗H9经历改款后，是不是三十万级别商务乘用车首选？接下来我们就仔细看看这款车吧。

作为红旗在新时代中投放的全新车型，红旗H9采用了家族最新的外观设计理念，整体造型更加沉稳厚重。虽然这台车的加速性能不逊于宝马530Li M，但零百加速达到7秒级水平的它与BBA竞品相比起来也不是特别夸张，更何况它在发动机排量上还有1.0升的优势，取得这份成绩并不是特别惊艳。不过直瀑式镀铬格栅确实挺有辨识度，这也算是红旗比较特别的一个设计了。

新车的前格栅侧依旧配备了经典的镀铬饰边，另外这台车的下包围处还增加了一圈镀铬装饰，进一步提升了车头的精致感和沉稳气质。同时，该车和红旗HQ9一样，分体式大灯位居两端，红色旗标贯穿中轴，视觉重心集中在车头位置，夜晚点亮后给人一种庄严的仪式感。来到侧面，H9采用了溜背式轿跑车身造型，车身尺寸方面，新车长宽高分别为5137/1904/1493毫米，轴距3060毫米，这样的尺寸让H9成功跻身中大型车的行列。

来到车尾，红旗H9采用了贯穿式LED尾灯设计，看着比较有辨识度。只不过，摄像头嵌于尾灯槽中央的布置怎么看都对整体有较大的视觉干扰，算是一个美中不足的设计短板。同时，红旗H9还保留了不规则四边形双出排气布局，气势和传统豪车类似，风格区别于当下主流的家用轿车。

内饰方面，红旗H9延续了经典的内饰布局，仿麂皮材质从门板内侧一直覆盖到顶棚，局部采用镀铬元素点缀，风格统一且有一定的精致感。相较老款H9而言，现款H9主要取消了白色内饰配色，并将此前3.0T车型专属的紫砂红内饰配色进行了下放。另外，针对之前备受争议的触控式方向盘按键进行了调整，改为实体按键，而且材质保持不变，依旧为钢琴烤漆工艺涂装，触摸手感和观感都还不错。

配置方面，新车增加了座椅睡眠头枕、屏幕护眼模式、后排扶手屏儿童锁、旗偲1.0多媒体系统等，细节体验有一些补充。另外，新款H9还针对后扶手屏界面、车道保持功能、蓄电池防亏电、大灯照射距离进行了相应的优化升级。从细节感受上来说，新款有变化，日常使用感知比较明显，但对于刚接触这款车的人来说，不是决定购买的关键。

座椅方面，除了入门款以外，红旗H9全系采用Nappa真皮座椅，并且均配有前排座椅腿托/腰部调节/加热/通风、第二排前后移动/靠背角度调节功能，舒适性配置较为丰富，和同级别的中大型车相比，配置算是其主要优势。空间方面，基于上一代平台打造的H9在空间利用率方面没有太大优势，唯一的优势是它的前排横向空间宽度，超过了另外三款BBA同级别竞品，后排空间符合家用需求，有足够的纵向宽度，座椅填充也较为柔软，基础的舒适性保证了其作为商务轿车的舒适性。

动力方面，红旗H9搭载两套动力系统，分为2.0T和3.0T，其中2.0T版本除了2.0T发动机以外，还保留了提升经济性和动力性的48V轻混系统，最大输出功率252马力，3.0T版本搭载红旗自研V6机械增压发动机，最大输出功率283马力。从账面参数看，这两款动力系统的性能都不算差，但与之匹配的均为7速双离合变速箱，可靠性还是有待时间的进一步检验。

结语

进入新能源车时代后，参考红旗H9的指导价（30.98-86万元）来看，这对于一台拥有商务气场和舒适座舱的豪华中大型车而言价格并不算高，尤其是和同级别的BBA中大型车相比起来，中国式豪华不仅仅是体现在配置和参数方面，也体现在知错就改的产品体验上面，只不过和深耕豪车市场已久的BBA品牌相比，红旗还有很多需要学习的地方。