优惠4万多的大众迈腾销量还不错，确实性价比有了，用户也可以冲

要说选国产车还是选合资车，如果是放在前些年尤其是预算到了20万元这个价位上，估计不会有什么用户愿意考虑国产品牌，但放在2023年的当下就又不同了，因为国产车确实进步很大，而且还有新能源可以选择，用户有了更好，更多的选项之后，合资品牌自然会更有压力，所以大众迈腾现在优惠了4万多，确实在这种优惠力度下大众迈腾的性价比还是有一些的，可以相信目前国内依然有相当大的一批用户对合资车盲从的，而现在能优惠4万多的大众迈腾确实是可以考虑的。

事实上大众迈腾有这么大的优惠之后下来也是一路走高的，尽管今年2月份大众迈腾的销量一度下滑到只有8千多辆车的销售成绩，但加大优惠之后的大众迈腾销量确实又很快改善，3月份大众迈腾的销量就有1.2万多了，到了今年6月份大众迈腾到了一个新的顶点卖了超过1.6万辆车，尽管7月份大众迈腾的销量出现了小幅度的回落，但也买了1.58万辆车，这样的水平还是相当不错的，要知道同级别之前还很嚣张的本田雅阁现在已经看不到影子了，而大众旗下无论是帕萨特还是迈腾销量都很稳健，甚至稳中有涨，足可以看到大众在国内的品牌号召力有多强了。

不过尽管如此大众迈腾也并不是说性价比就超高了，只是因为大众迈腾这种原本是二十多万元级别的车型降价4万多之后产品力比以前强了很多，而且新款的大众迈腾确实也在配置上有一定的升级，尽管相比国产车包括新能源这些车型，大众迈腾的表现也依然比不上，但大众迈腾还有品牌力撑着，尤其是品牌力国内还是非常好用的，尽管很多人不想承认但牌子、面子在国内一直都很好用，大众自然是很懂这些的，而对于既要面子又想省钱的用户而言，现在大众迈腾优惠4万多确实是值得考虑了。

大众迈腾的产品力：

单单从产品的角度去看的话大众迈腾想要撑起18.69万到30.99万的价格区间确实有些吃力了，尽管大众迈腾这种中型轿车造型经典而且十分低调，很多人也觉得有档次，甚至大众迈腾的车长超过4.86米，轴距超过2.87米，但很明显国内这个价位、级别的车型产品力要更强，大众迈腾只能通过降价来增价自身的竞争力，当然更重要的还是大众的品牌，否则以这个价位如果不是大众，换个其他品牌哪怕是大众旗下的子品牌捷达，就算降价六七万都不一定有人愿意买单，肯定也不会有现在这么高的销量，虽然很有意思但确实是现实情况。

在动力上大众迈腾的表现其实很一般，低配的1.4T发动机最大马力150匹，放在大众迈腾这个级别的车身上就是一个很一般的代步动力。如果对动力有需求大众迈腾的2.0T会更合适一些，但和国内的2.0T发动机相比，大众迈腾还是差了不少，不要说大众迈腾的低功率版本186匹马力了，就算是高功率220匹马力的版本相比国内目前一线的2.0T发动机也差了不少，传祺影豹的2.0T发动机260多匹的马力优势还是太明显了，而且只要十多万就能买到。

在配置上大众迈腾的表现相比老款有进步，但确实还是比较差的，以大众迈腾的新款2.0T低配版为例定价21.19万，优惠之后也要接近18万的价格，配置上依然只是给了驻车雷达、倒车影像、定速巡航这些基础功能，不要说L2级别辅助驾驶系统了，就连360度全景影像、透明底盘这些也是给不了的，另外屏幕尺寸也很小，8英寸的屏幕显得有些太过于小气了，座椅只是仿皮的，虽然给了座椅加热但没有座椅通风，要说配置够用也勉强够用，但这个价位的配置只是够用明显是没什么诚意的。

总结：

综合来看大众迈腾这款车作为一款经典中型轿车，经过换代之后又给了4万多的优惠之后竞争力提升还是不小的，只是相比较目前国内汽车市场竞争如此激烈的环境下，大众迈腾的性价比确实有些不值一提了，所以只有用户在完全不考虑国产车和新能源的情况下，大众迈腾才有考虑的余地，而且确实在合资品牌中要实惠又想要足够的面子，如果当地的4S店也能给到4万多优惠，还是可以入手的。