合资车发力了，奥迪又一款新车亮相，它能从理想口中夺食吗？

如今的新能源市场可谓是竞争越来越激烈，曾经被视为豪华纯电跑车的代表——保时捷Taycan所首发的800V高压电气系统，不仅可以配合大功率充电桩，缩短充电时间，让车更快充满电。还能降低电动车的能耗，增加纯电续航能力的“黑科技”。到现在似乎已经变得相当普遍，以至于如今自主品牌的新能源新车好像没有采用800V高压平台都不好意思展示出来一样。

不过合资品牌也不甘示弱，在最近开幕的第六届中国国际进口博览会上，奥迪Q6 e-tron原型车正式亮相，它基于800V的保时捷PPE平台打造，也是奥迪品牌基于该平台打造的首款车型。未来，奥迪Q6 e-tron量产车将由一汽奥迪进行国产化后会在国内生产交付。下面，小编就带大家提前看看新车到底怎么样吧！

外观方面，奥迪Q6 e-tron原型车使用了奥迪经典家族式的设计风格，和其他e-tron纯电系列车型一样使用了封闭式的格栅设计。下包围两侧处的导流槽与黑化的梯形进气口，突显运动的氛围。

值得关注的是，前大灯将采用分体式设计，并搭载奥迪第二代OLED数字灯光技术。该技术由12个可调LED光源组成，用户可以通过myAudi应用程序或车内MMI系统对其进行个性化设置，使其在点亮后具有更高的辨识度。

至于尾灯部分，采用了当前流行的贯穿式设计，并同样搭载第二代数字OLED技术。内部配备6个OLED面板，共计360个发光单元，每10毫秒即可生成一个新图像。这种设计不仅具有交互功能，而且能够将外部灯光作为智能显示屏与其他道路使用者进行互联互动。这些大灯功能在设计上展现出了诸多创新与特色，果然奥迪不负“灯厂”之称。

而侧面上黑化的车顶与外后视镜外壳营造出悬浮式的视觉效果，多幅式银色大轮毂的设计更是增添了时尚感，展现出一种现代而又年轻的气息。此外，分段式的腰线设计则使得整个车身看起来更加动感，充满了力量与美感让每一个细节都流露出独特的魅力。而大家关心的车身尺寸上虽然官方没有公布具体数字，但是根据车型定位来说大概率是中型SUV。不过，展台上的原型车来自欧洲。国产后按照奥迪的一贯做法应该会根据中国市场需求推出长轴距版车型，空间表现上应该不用太过于担心。

视线来到车内，相比于外观奥迪Q6 e-tron的内饰有了颠覆性变化。不仅仪表盘和中控屏采用了类似宝马的曲面双联屏设计，还给副驾配备了娱乐屏，再加上AR-HUD抬头显示系统的投影，相当于是有四块屏幕带来了不错的科技感。

虽然相比于新势力来说新车不论是屏幕的尺寸大小和智能座舱车机功能方面还是略有欠缺，但是奥迪也算是跟上了时代的脚步，最起码以后消费者与奔驰和宝马的新款竞品车型对比时，奥迪的内饰不再那么“拖后腿”了。

值得注意的是图中展车是从欧洲远道而来的，内饰用料上采用的是环保可再生的Elastic Melange织物和Dinamica超细纤维麂皮绒之类人造材料，所以看上去显得比较素雅。相信国产后的一汽奥迪Q6 e-tron会根据国人的喜好与“面子”需求，换上更加精致的缝线处理真皮搭配上钢琴烤漆与镀铬装饰或者是在座椅上加入Alcantara翻毛皮显得更加运动。

除了内饰翻天覆地的改动之外，这次奥迪Q6 e-tron最大的亮点莫过于采用了800V保时捷PPE平台。不仅可以实现350千瓦超级充电功率，25分钟内可将100千瓦时的电池从电量5%充电至80%，大大缩短充电时间。还彻底摆脱了大家对于奥迪旗下e-tron是大众ID系列的换壳的顾虑，而且预计在未来，奥迪Q6 e-tron大概率和目前还没上市的保时捷纯电Macan共享平台和大部分零部件极大的提升了消费者的认同程度。

动力方面，奥迪Q6 e-tron原型车采用双电机布局。其中，55 e-tron车型最大功率为375马力，SQ6 e-tron车型最大功率为483马力。电池方面，Q6 e-tron原型车配备100千瓦时容量的电池组，但具体参数还并未公布。需要注意的是，Q6 e-tron原型车目前还在调试中，最终参数以及其它信息还要以最终发布会上公布的数据为准。

而且为了迎接新的PPE平台，一汽奥迪新能源在长春专门新建的工厂也得到了审批通过目前已经开工了。但是要等到2024年12月才能计划竣工，意味着国产的奥迪Q6 e-tron最快也要2025年才能开启生产与交付。在如今新能源SUV市场已经变为了一片“红海”的情况下，姗姗来迟的奥迪Q6 e-tron能不能在四五十万以上的高端纯电SUV市场中从蔚来、理想的竞争下中脱颖而出就让我们拭目以待吧！