这几天天气突然就冷下来了，秋裤都没来得及穿，人很难适应，车也需要适应。
记得好几年前，也是天冷的时候，突然早上准备去上班的时候，车打不着了，启动电池馈电了，跑了个摩拜跑去附近的修理店叫师傅过来搭调，非常麻烦，主要还耽误时间。记得还有一次，我爸开完车以后，忘记挂P挡了，晚上我准备开车送女朋友回家，结果车启动不了。当然，也肯定不能在外面过夜，只好让女朋友坐公交车回家了，十分愧疚。后来在拍车的时候，也遇到过两次启动电池馈电，非常耽误事。
这两天看到车企的推送，有理想为了增加冬天纯电续航，优化了空调效率，来了一个OTA，不管效果怎么样，起码车企在为车主考虑，电车冬天续航减少是事实。也看到了比亚迪把启动电池从铅酸蓄电池转换为磷酸电池的信息，觉得这也是从根本上为车主解决问题。
大部分车辆上的启动电池都是用的铅酸电池，成本低，但寿命短，基本上5年以内都得换，同时容易馈电，经常要搭电，而在工程上面，体重也大，很难做到轻量化。再者，也容易影响环境。
磷酸铁锂电池，现在无法成为动力电池的主流选择之一，刀片电池更是出圈，记得之前就有报道过比亚迪用磷酸铁锂作为启动电池，现在是全面普及，直接无铅化了。
相比之下，这磷酸铁锂启动电池就好太多了，比如耐用，基本上和车同寿命，配置了电池管理系统以后也很难馈电，轻量化做得好，我查了一下数据，磷酸铁锂的基本上减重一半以上，更重要的是，对环境友好。
我之前就说过，比亚迪越来越像油车时代的丰田了，因为在油车时代，最初丰田就制定了一些行业标准，现在比亚迪放弃铅酸蓄电池，那后面肯定也会有更多车企跟进，是好事。
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