坦克与方程豹 ，“信息爆炸时代”，有没有受益者？

司马迁在《史记·汲郑列传》中说到：“一死一生，乃知交情。一贫一富，乃知交态。一贵一贱，交情乃见”。所谓“友商”，也必然会在彼此地位发生急剧变化时才看得最清楚。

JUELUO·快评

十年前有“网络水军”，今天依然存在。只是，随着互联网信息已经覆盖到我们身边的每一寸角落，已经影响到大部分人的生活与消费，因此现在的网络水军已经没有之前那么水了。换句话说，网络水军的“品牌力”和“产品力”也在提升。

“网络水军”的作用主要是围绕这类信息，通过留言、点赞、转发和评论的方式，制造舆论氛围，引导公众的观点和意识形态。有正面的，也有负面的。

正因如此，目前各行各业对于网络水军逐渐重视起来。汽车行业也不例外。

“网络水军非常没底线非常肮脏，好多车他们带节奏······”；“我们也在研究我们的友商，天天带节奏，无中生有，没有的事，他确实掌握了互联网的这个逻辑，确实技高一筹······”

在日前举办的“2023年世界互联网大会 乌镇咖荟·汽车夜话”上，长城汽车董事长魏建军就当前的网络环境发表了自己的观点。而看到身价几百亿的魏老板会如此痛斥汽车行业的“现状”，其实同样作为互联网的从业者，笔者确实觉得网络水军的影响力正在日益增大，甚至已经或正在影响着一个品牌、一家车企的走势。

魏老板的言论中没有直接点名批评哪家企业，但明眼人都能看出他所指的是谁。

随着时代的发展，车企之间的竞争已不仅仅局限在产品力之上，而当前利用好网络这个工具，似乎已经成为一家车企如何为自己续命的时代课题。

想当下，线上发布、直播卖车、APP下订等等，网络，显然已经成为汽车企业与消费者之间实现相互认知、达成交易的快捷工具。因此，如果网络是一种非常有效的传播方式，那么想实现快速发展的汽车企业，当然不会“脱离人群”。

既然如此，谁又能脱离人群、环境而冷暖自知？

魏老板的吐糟是客观存在的事实。

在如今的网络人群中，必然有水军，同时一定会有真正的消费者，其中一些消费者正是受到了网络水军的影响才会对一个品牌、一款车型产生关注。而事实上，消费的前提既是“关注”，基于对品牌的了解和认知，叠加身边有很多人都去讨论、购买这个品牌和这款车型，于是对于消费而言，“人群”往往起着决定性的作用。

很显然，有些品牌从中尝到了甜头，销量也在顺势增长；有些品牌痛斥其中，表现出对竞争对手的焦虑，以及对市场表现的不安。

相比之下，高增长的品牌还是可以让人们看到它与市场、消费者之间有一种时代的缘分，而有些品牌，将这种缘分化为了真实。现实情况下，单月销量达到30万辆的汽车品牌已经出现了！而长城汽车这两年的发展势头看似放缓······

司马迁在《史记·汲郑列传》中说到：“一死一生，乃知交情。一贫一富，乃知交态。一贵一贱，交情乃见”。所谓“友商”，也必然会在彼此地位发生急剧变化时才看得最清楚。

两家“民营企业”，挑战就在“一言一语”之间。

其实大家都知道，新能源汽车时代成就了不少中国汽车品牌，其中长城汽车虽说不是那个最快、最大的受益者，但是依靠“技”和“术”，长城汽车依然在国内汽车市场上拥有自己的一席之地。比如坦克品牌上市以来，其市场地位和消费者口碑都很不错。

可现实情况是，长城汽车所剑指的每一块市场，都不是安宁的！

就像在硬派越野SUV领域，坦克与方程豹，CC和BYD，再一次成为了“冤家对头”。它们将要证明，在硝烟弥漫的SUV市场上，谁才是“信息爆炸时代”的最终受益者。

不可否认的是，现在的坦克品牌是成功的。

其中，坦克300不仅单月销量破万，坦克500 Hi4-T和坦克400 Hi4-T两款车型也拥有着数量客观的客群，更重要的是，坦克品牌（国产车）完全颠覆了硬派越野SUV长期被合资、进口车垄断的事实，而且品质基础更与其市场地位密不可分。

既是如此，诸多国产品牌看到了“撒野”的路径，为争取到更多消费者的关注，于是纷纷推出硬派越野SUV，寄希望丰富产品线的同时，继续巩固自身的新能源竞争力和品牌形象。而在坦克的硬实力面前，豹5也被寄予了厚望。

从产品力而言，豹5以市场指导价28.98万元起步，对比坦克400 Hi4-T，价格还是偏高了些。坦克400 Hi4-T的起步价格为27.98万元。但试想一下，一旦购车预算达到了30万元，谁还在乎那一二万？

当然不能只看价格。动力方面，坦克400 Hi4-T机能般搭载单电机和一台2.0T发动机，综合功率为300kW，综合扭矩为750N·m；豹5探索版搭载了双电机和一台1.5T发动机，综合功率为505kW，综合扭矩为760N·m。

此外，在油耗方面，坦克400 Hi4-T的WLTC综合油耗为2.61L/100km，馈电油耗为9.52L/100km；豹5的WLTC综合油耗为1.81L/100km，馈电油耗为7.8L/100km。而它们的最大满载质量都超过了3.2吨。

而在配置方面，两者入门级车型之间的配置差异并不大，但就动力和油耗，豹5的优势更为明显。而豹5在摄像头和雷达数量上占优，包括远程启动、遥控泊车、方向盘加热等也是独有的。

这样看来，豹5就是对准了坦克而来，面对坦克400 Hi4-T“围追堵截”。就像有业内人士所说的那样，和魏牌的蓝山、高山一样，坦克品牌旗下的车型现在和未来都将被“精准打击”。

又如同魏老板所“担忧”的，如今长城汽车所在细分市场都是强手如林，比如蓝山所面对的理想，比如高山所面对的腾势D9，它们都不是白给的，而且，理想和腾势都属于细分市场销量领先的车型。

基于魏牌蓝山和高山都属于市场的后来者，魏老板的担忧，在所难免。加上“网络水平”对自身的负面影响，长城汽车想尽快实现新能源的超越，固然是件难事。

当然，方程豹和坦克，它们未来的销量走势如何，还需时间来验证。那么，决定它们未来销量走势的会是什么，包括“网络水军”吗？

编辑 | symyan

中国北方汽车新媒体集群常任秘书长单位

辽宁省汽车流通协会 副会长单位

版权声明：如需转载，请注明来源“爱车觉罗”和作者，不得对作品进行排版和删改。