如果说坦克300推出之后，打破了硬派越野市场被国外品牌垄断的局面，那么方程豹豹5的诞生，则令这一细分领域重新洗牌。 11月9日，方程豹汽车首款车型豹5正式上市，当看到28.98万-35.28万元的售价时，想必出乎了很多人的意料，毕竟之前网传的价格基本都在30万-40万元。 不得不说，比亚迪总能带给消费者惊喜，就像率先喊出“油电同价”的口号一样。豹5的出现，无论是产品力还是价格，都再次颠覆了我们对硬派SUV的认知。 在大家的传统印象中，硬派SUV搭载的基本都是动辄4.0L或5.0L大排量发动机，油耗可想而知。此外，外观内饰给人的感觉整个就是一“糙汉子”，和舒适、智能完全不搭边。 而基于DMO超级混动越野平台打造的豹5，搭载全球首款纵置EHS电混系统以及首创的越野专用后驱电总成，配合越野专用纵置1.5T高功率发动机，带来505kW的最大功率和760N·m的系统综合扭矩。 单就参数而言，豹5的动力性能已经可以媲美5.0T这样的大排量+涡轮增压发动机，百公里加速时间仅需4.8秒，要知道这款车的整备质量已经达到了2890公斤。 在面对极限越野路况时，豹5拥有毫秒级响应的电四驱系统，可精准识别地面附着变化，16种驾驶模式令越野新手也能从容应对。 值得一提的是，豹5全球首创的豹式掉头模式，最小转弯半径仅3.4米。众所周知，转弯半径越小，越野机动性就越好，在一些狭窄路况穿梭也就更为游刃有余。作为参考，坦克500的最小转弯半径为5.6米，三菱帕杰罗的最小转弯半径为5.7米。 豹5采用非承载式车身，并结合了CTC电池底盘一体化技术，即将电池融入底盘当中，不仅带来更低质心，还有效提升空间利用率，增强底盘刚性。而前后双叉臂独立悬架，配合云辇-P智能车身控制系统，让豹5做到了硬派越野和操控舒适的兼得。 此外，在大家比较关心的能耗方面，豹5亏电状态下综合油耗为7.8L/100km，甚至比某些城市SUV的油耗还要低，刷新了我们印象中硬派SUV都是“油老虎”的固有认知。综合续航里程更是超1200km，加上最大6kW的对外放电功能，轻松满足长途穿越和户外露营的需求。 作为一款硬派SUV，豹5不仅拥有DMO超级混动越野平台所带来的强大性能，在座舱空间和智能科技方面也下足了功夫。例如Nappa真皮材质座椅、前排座椅通风/加热/按摩、全景天窗、18个专业定制帝瓦雷扬声器、压缩机冷暖冰箱、主动香氛以及多色氛围灯等舒适性配置一应俱全，丝毫不逊色于豪华品牌SUV。 此外，FiLink智能座舱、3D控车、全场景智能语音系统、副驾娱乐屏、HUD抬头显示、多屏互联和全局手势操作等组成的全新座舱生态，将硬派SUV带入智能座舱时代。 之前的时候，30万左右的价格，你可能连硬派SUV的门槛都够不到。无论是Jeep牧马人，还是路虎卫士，动辄大几十万甚至上百万的售价令普通消费者难以企及。即使加点钱选择低配版的三菱帕杰罗亦或者丰田普拉多，也只能得到配置寒酸的“毛坯房”。 方程豹豹5的出现，则打破了这一局面。强悍的性能令其置身于硬派SUV第一梯队，极致的能耗比某些城市SUV还要低，加上丰富的舒适配置和智能科技配置，豹5以全维度的产品力，既满足用户对精致生活的渴望，又能带你领略诗和远方。 当然，最令人心动的还是价格，可以说豹5除了品牌影响力和历史积淀之外，其余各方面的表现基本都要比国外品牌的这些硬派SUV更加出色。 不过，这并不妨碍豹5成为爆款，因为这款车瞄准的是那些追求个性的年轻人，以及有增购需求的消费群体。他们不太在乎品牌影响力，更看重的是一款车能否带给自己进阶的享受。不可否认的是，这部分消费群体往往都比较挑剔，一台车甚至想当成两台用，而这恰恰是豹5的强项。 方程豹首款车型为什么是豹5？一方面，硬派SUV和方程豹个性化的品牌定位很好地相契合；另一方面，据统计，2022年国内硬派SUV销量达到21.02万辆，这一细分市场的前景十分可观。因此，方程豹从硬派越野领域入局，可以说是非常明智。 豹8概念车 除了豹5之外，方程豹还将推出紧凑型SUV豹3和大型SUV豹8。按照其它品牌以往的惯例，方程豹要么率先推出入门级车型，通过走量来提升知名度；要么率先推出旗舰车型，从而拔高自身的品牌形象。 而将豹5作为首款车型的方程豹，在知名度和品牌形象之间选择全都要。通过给出一个比较有吸引力的价格，以此来保证自身销量，快速提升知名度，并且30万元左右也绝对算得上中高端市场。 可以说方程豹率先推出豹5的用心十分巧妙，第二款车型无论是豹3还是豹8，都能为其打下良好的基础。 不仅是硬派越野市场，作为比亚迪旗下专业个性化品牌，方程豹汽车依托比亚迪集团在新能源领域的技术积累，未来还将推出跑车。在各个小众细分市场，有了方程豹的加入之后，压力也再次给到了其它品牌。 最后，方程豹豹5的价格，是否令你产生了冲动消费的欲望呢？
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