长城H系列将回归！我给长城规划了新的产品线！大家觉得如何！

长城在最近表示旗下的车型将会沿用过去的H命名，于是很多网友也都猜测哈弗旗下的车型会如何如何的变成H型号，但是我们觉得目前网络上流传的这些照片还有一些瑕疵，那么对于长城的哈弗品牌来说，怎样以H系来命名是最直观有效的呢？

一般来说车企的命名规格都是数字越大，级别和定位越高，比如最接近的就是宝马和奥迪，前者主要是1357系，2468相对来说会比较个性一些，定位也更加高端。奥迪则是468为主，也是越大定位越高。而哈弗的问题在于目前已经恢复命名的哈弗H5，定位其实并不高，但是已经占据了5这个数字，哈弗H6的定位也没有那么高，就是主流的紧凑型SUV，甚至可以说哈弗H6的定位比哈弗H5还要更低一些。其实按照很多网友的想法，在过去哈弗大狗问世的时候，大家都以为他应该被称作是哈弗H5，而现在上市的哈弗H5已经是一款全尺寸的工具型SUV，和过去的哈弗H5已经完全不一样了，所以哈弗H5和哈弗H6就暂定这样子，来看看其他车厢该怎么去命名。

过去的哈弗H1是一款典型的小型SUV，而长城现在的确缺少一种相对来说综合性能不错的小型SUV。所以我们觉得长城有必要推出一款类似于五菱悦也那样的2门4座小型纯电SUV，或者比较追求传统，推出一种类似于吉利缤越那样的小型SUV，目前的销量表现还是相当不错的。

之前的哈弗H2其实也是一款小型SUV，不过相比哈弗H1要大上一些。而目前哈弗阵营当中最为接近的恐怕就是它的哈弗赤兔，尽管是紧凑型SUV，但是实际上相比于主流的紧凑型SUV要小上不少，也和GS3等比较接近，所以将哈弗赤兔升级之后或者直接换代变成哈弗H2是比较合适的。而哈弗H3和之前的哈弗H5是同源的，长城可以给这里安排一辆相对比较入门的轻越野SUV，也就是比哈弗大狗的定位还要更低一些。

至于哈弗H4，考虑到哈弗H6以及哈弗H5的定位，哈弗H4最好是一款类似于博越COOL那样的入门级紧凑型SUV，依旧主打性价比，基本上和哈弗H6是高低搭配的。这也就意味着哈弗家族系列的双数都是一些比较适合家用的SUV，而单数则更加偏向于越野或者个性化。

哈弗H7原本定位是中型SUV，目前长城家族当中最适合这个级别的其实就是哈弗的枭龙MAX，哈弗猛龙其实要更小上一些。其实关于这两款车哪款更适合叫做哈弗H7，我们还是偏向于枭龙MAX，毕竟哈弗猛龙其实更适合归属到狗家族当中，那就是轻越野SUV，甚至可以把它直接当做坦克200去对待，放到哈弗品牌当中和哈弗枭龙MAX的重复度有些偏高。另外，哈弗的狗家族都主打轻越野，也不用完全归属于H旗下，自立门户也不错，只是名字别太奇葩就行。而且之前的F系列也不再使用，M系列只剩下M6，也就是老旧车型的新款，主打高性价比，个人觉得M还是要保留的，只是要尽快升级技术。

至于哈弗H8，原本的定位是偏向于豪华的中大型SUV，现阶段长城品牌缺乏这种车型，即便有也会归属到魏牌旗下。所以我们觉得哈弗H8应该是一款新推出的车型，比如蓝山的纯燃油缩短版本，直接和GS8以及星途揽月竞争，长度缩短至5米，轴距2.95米，价格18万起售，还是很不错的。或者长城完全可以将现在销量不太好的摩卡车型对外观以及技术进行大幅度升级之后加大尺寸变成插电式混动结构的哈弗H8，同样可以对标上述两者。

至于哈弗H9是哈弗品牌的最高端车型，那就沿用现在车型的定位，也就是一款低配版本的坦克500，更加实用可靠，20多万起售，和坦克300属于同价但用途不同的车型，不用太纠结插电混动，毕竟更高的车型还有坦克家族。至此，H家族主要针对家庭和实用，都是一些高性价比的车型，也是长城的基本盘。

如果这个话题再说远一点，那就是将长城旗下的轻越野车型统一归属到狗家族当中，但是应该换个名字，比如网友们说的嘉峪关，居庸关等等，霸气不说还和越野匹配。为目前哈弗大狗的销量还算不错，所以想让长城彻底取消狗系列倒也是不可能的，所以对狗系列的规划我们觉得可以直接取消哈弗酷狗。此外，长城其他车型的定位有些难以区分，最重要的问题是长城旗下的很多车型重复度太高，比如猛龙和枭龙MAX以及二代大狗，其实他们之间的细分程度很高，但是对于很多了解并不深入的消费者来说，这三款车型对他们来说并没有什么区别。因此对于狗系列，我们觉得长城还是要进一步优化产品线，只要保留三款左右的新车型就完全足够了，毕竟狗系列主打的是轻越野，级别定位太高太低都不太合适。

至于魏牌，那就完全学习理想以及问界等等，主打的就是中高端的新能源车型，这点个人觉得魏牌的做法没有错，只不过魏牌应该拿出真正属于高端车型的设计出来，现在的魏牌车型设计实在是太过网红风，传祺人家规整大气，领克另类别致，甚至领克应该叫咖啡家族，魏牌更应该用数字。

而长城旗下的坦克品牌是我们自己也非常喜欢的车系，关于坦克品牌的划分，我们觉得还是丰田更值得参考一些。坦克品牌完全可以在坦克300的基础上向下延伸坦克200或者向上延伸坦克400，但区分程度要更大一些。又或者再传统一点，就是坦克300单一车系的不同车型，比如双门版再比如加长版，再比如FJ酷路泽那样的个性化版本，毕竟坦克300本身就是一款定位偏低的个性化车型，这样的设计并没有什么错，月销量一万五不是难事。

而坦克500的定位本身就比较高，和普拉多比较接近，所以它也完全可以衍生出定位更加低端的偏向工具车和越野属性的车型，但是没有多大的必要去推出坦克400，夹在500和300之间高不成低不就。丰田在 SUV方面的车系非常多，但很多情况下其实都是针对不同国家不同市场推出的不同车型，而长城没有必要在单一的国内市场上推出这么多的车型，像坦克400完全可以放在出口市场。

至于坦克600，应该是一款和兰德酷路泽接近的车型，但实际上只要加长坦克500真就够了。坦克700有必要保留，外形更加夸张之后主推3.0T外加PHEV，成为一款高端新能源越野车，现款车的外观还是不够出色。坦克800那就是长城的顶级豪车，国产Tahoe或者领航员一类，既有燃油版也有插混版，但销量可就别指望太多了，真要走量，还得靠魏牌的中大型城市SUV，消费者需要啥你就老老实实安排啥！

最后关于最具争议的欧拉，针对女性没错，但别再字面的针对男性，欧拉主推纯电车就足够，车系也别太多，低端有长城的宏光MINI EV，好猫直接保留，再有一款主流的中型轿车，在高端的车型就得归属魏牌了，比如类似极氪001。芭蕾猫不是不好，是欧拉的品牌没有做起来，五菱都可以创造宏光MINI EV，长城就独立设计一款新车吧！

长城使我们比较喜欢的国产车企，虽然有不少问题，但用料厚道安全性出色，希望长城能够优化产品线解决目前的问题，逐步走向世界！