2024款飞凡R7的竞争对手并非小鹏G6，对标竞品或为比亚迪

2023年广州车展上最具看点的SUV终于出现，它不是某个新品牌的新车，而是来自上汽飞凡汽车的老车型R7。

飞凡R7 2024款已上市，新款的售价和版本相比老款有很大幅度的调整。

• 2023款指导价为27.99-28.99万，包括四驱版

• 2024款指导价为18.99、20.99、22.99万，均为后驱版

这个价格确实很有“杀伤力”，对于中端SUV阵营而言，它几乎是一枚“重磅炸弹”；在看到价格之后几乎所有人都认为上汽飞凡汽车是“剑指小鹏”，然而这台车对标的并不是小鹏G6。因为小鹏G6主打的是智能驾驶，亮点主要是激光雷达，其次才是后驱和四驱；而新款飞凡R7根本没有配备激光雷达，所以其竞争对手自然也是那些智驾系统硬件配置相当的车。

个人观点是上汽飞凡这次是剑指比亚迪，这两个老对手此次能碰撞出相当激烈的火花。

比亚迪“跨界铁三角”的阵容已经成型，腾势N7已上市，只是销量越来越低；于是王朝品牌随即推出了同级车宋L，而王朝品牌和海洋品牌是相互竞争的，于是海洋品牌又推出了海狮07 EV。这三台车都是中型跨界SUV，风格相同，尺寸相当，看似是要加速拿下中端跨界车的市场份额。

上汽飞凡R7 2024款的出现基本等于阻断了这三台车的前路，因为飞凡R7也是跨界SUV，但是尺寸和外观特点有较大差异。

该车尺寸为4900*1925*1655毫米，轴距2950毫米，属于中大型SUV，车身宽高比要理想一些，说白了就是比比亚迪的“跨界铁三角”高。

来看一组图片：

图1.腾势N7

图2.宋L

图3.海狮07 EV

图4.飞凡R7

飞凡R7在车身视觉效果和空间两方面均体现出优势，动力和操控也不处于劣势。

参考数据：

1. 飞凡R7 2024款，搭载250kW/450N·m的后置电机，5.8秒破百

2. 腾势N7后驱版，搭载230kW/360N·m的后置电机，6.8秒破百

3. 宋L后驱版，低功率系列用150kW、高功率系列用230kW的后置电机，加速成绩分别为8.6秒和6.9秒

4. 海狮07 EV预计与宋L标准相同

由此可见飞凡R7的性价比，虽然其悬架是普通的前麦弗逊、后多连杆，前悬架不比双叉臂理想，但是综合价格来看似乎可以接受；除了价格以外其实还有续航里程的优势，新款飞凡R7 18.99、20.99万的版本续航为570公里，22.99万的版本有670公里，比亚迪宋L两驱版的续航为550-662公里，腾势N7倒是达到了702公里但是价格不在一个标准线上。

总结：新款飞凡R7的竞争对手不是那些配备激光雷达的电动汽车，而是主攻性价比的高性能后驱电动汽车；所以其竞品基本就是在对标关注度排在前列的比亚迪，四车对比的结论是飞凡R7有尺寸、动力和续航的优势，最终还是要看价格有没有优势。

宋L的预售价是22-28万，海狮07 EV价格预计相当，腾势N7后驱版的指导价为30.18-31.98万、目前优惠两万元。

此时回头再看18.99-22.99万的飞凡R7会有怎样的感受呢？

自主品牌第一批主攻新能源汽车的选手主要有两个，其一是比亚迪，其二就是上汽集团；然而上汽集团初期主攻的不是性能而是低能耗，关注度没有比亚迪高，所以在销量上落了下风。不过这两家车企的竞争并没有结束，从飞凡R7新款的定价来看，这次或许是上汽集团要逆转局面了。

拭目以待吧，飞凡R7的价格优势或许会创造奇迹。

编辑：天和Auto-汽车科学岛，天和MCN发布，欢迎转赞评