前段时间，国家市场监督管理总局公布了一批，因质量缺陷而召回的汽车产品名单，其中有200辆一汽-大众旗下的奥迪高端进口车，因为蓄电池部位存在故障而被集体召回。
据了解，本次召回的奥迪进口车批次为，生产日期在2022年9月28日至2023年6月1日生产的奥迪E-TRON GT、RS E-TRON GT系列汽车，其召回原因，主要是由于涉事产品的高压蓄电池框架与蓄电池盖之间存在密封不足的情况，在极端情况下，外来液体可能通过缝隙进入电池内部，造成短路和电池突然失控的风险，存在比较大的安全隐患。
据部分知情媒体曝光称，造成这一缺陷的原因，是厂家在做密封剂做处理时，未能达到标准用量所致，目前一汽大众已经委托一汽奥迪旗下的特许经销商为存在缺陷的车辆做相应的检查，如果检测出车辆确实有因密封不足而导致存在进水风险，那么经销商会为车主进行电池的免费更换。
虽然本次问题车的数量并不算多，但依然引发了外界关于一汽大众奥迪在产品品控方面的质疑，或许对于现在的一汽大众奥迪来说，真正麻烦的问题，恐怕还是在纯电化转型方面的迟缓。
尽管今年上旬，一汽大众奥迪在销量方面整体实现了31.7万辆，但其同比增长幅度仅有0.03%，基本和去年相比就没有任何变化，按理说，在结束了疫情封控以及供应链危机后，今年车企在销量上应该有所提升才行，可见一汽大众奥迪的上半年表现可以说是不进反退。而从全球范围来看，奥迪的表现也并不理想，他们今年上半年的集团销售收入为342亿欧元，营业利润同比下滑30%，仅为34.17亿欧元。
究其原因，其实就是，在燃油车市场份额不断萎缩的当下，奥迪依然没有能够拿出几款能够撑起大梁的产品。甚至在今年6月，大众集团首席执行官奥利弗·布鲁姆在接受媒体采访时，公开表示，奥迪品牌目前已经落后于竞争对手，特别是在电动化产品上。
尽管奥迪已经发布了PPE纯电平台，相比于大众此前的MEB纯电平台，由该平台打造出的车型会拥有更长的续航，更快的加速，乃至更快的充电速度，但到目前为止，奥迪还没有推出基于该平台打造的量产产品，目前奥迪市面上在售的纯电动车型，都是基于PPE之外的平台打造，比如大家熟悉的Q2L e-tron是MLB Evo的产物，而Q4 e-tron是来自MEB平台，至于e-tron也是基于MLP打造来的。
所以，一个集团旗下的豪华品牌，使用着和普通车型一样的产品线，必然难以与其他主打高端的纯电品牌相抗衡，毕竟你不可能期望这些基于普通平台打造而来的豪车，靠着换皮和内饰取胜，因为新能源时代大家关注的更多还是续航、性能等硬指标。
对此，有人把责任归咎于大众进展缓慢的软件开发上，也就是把矛头直接对准了大众汽车集团旗下软件部门CARIAD，但”内讧“和甩锅，必然是解决不了当下问题的。
对于一汽大众奥迪乃至整个奥迪品牌而言，如何尽快整合好资源，推出基于PPE平台打造的出色产品才是硬道理，而类似”电池密封不严“等品控问题，更是不应该再出现才对，否则确实有失德系豪门的水准。
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