不久前，我们获得了国产皮卡终端销量情况。据统计，2023年10月皮卡终端销量为23702辆，同比增长16.4%；1-10月累计销量为268833辆，同比下降1.1%。相比去年，国内皮卡市场的整体降幅进一步收窄，但从近五年销量走势来看，2023年“金九银十”仍相对低迷。
主流皮卡品牌在10月基本都实现了销量正向增长，新品的不断涌现，为车企提供了新的增长动力。其中，长城皮卡以11528辆的终端销量再次夺冠，福田皮卡、江淮皮卡等因新品终端铺货等增幅明显，开辟了6万元级新赛道的卡路里皮卡，也让北汽制造在皮卡领域打开了一些市场。在区域市场，新疆成为今年首个累计销量超过2万台的省份，累计同比增幅高达32.5%。去年此时，多地受疫情冲击销量下跌，今年在银十旺季的助力下，区域表现明显好于去年，陕西、甘肃、西藏、北京、宁夏等增幅较大。
从动力类型上看，国产皮卡依然以燃油车为绝对主导，柴油皮卡占比为75.4%，表现稳定，新能源皮卡占比为2.5%，主要销量来源为雷达和郑州日产旗下产品。不过，不久之前，长城炮基于Hi4-T越野超级混动架构打造出的混动皮卡山海炮PHEV车型、拥有非承载式的独立大梁车身和更大的空间江铃大道纯电版本、国内首款量产增程皮卡长安猎手等纷纷在2023广州车展亮相，新能源市场将迎来重要变化，销量有望进一步提升。
据中汽协表示，伴随国家稳定经济增长的政策效应不断累积显现，加之地方购车补贴、促销活动等措施延续，以及年底“翘尾效应”，预计四季度购车需求将持续增长。在此基础上，国内皮卡销量也将进一步回暖。
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