在过去很长一段时间里，中国汽车在发动机、变速箱和底盘调校上一直处于跟随地位，甚至给不少网友留下一个印象，10万元的合资车底盘都比20万元的国产车要好。但是随着新能源汽车行业的发展，以及比亚迪等自主品牌的努力，如今在新能源汽车领域，我们不需要一味的学习西方技术，反而做到产品力&技术层面的双重领先。
像比亚迪汽车历时5年、耗资数十亿元全栈自研打造，包含云辇-C、云辇-A、云辇-P等产品的云辇智能车身控制系统，在为旗下全品牌的产品带来驾乘体验的颠覆性提升的同时，还以高端技术打造极致安全。用很多小伙伴的话说，这次该换合资品牌抄作业了。
别不服，很多人都知道保时捷的Active Ride拥有很强的主动调节能力，可以做到车身跳舞的功能，这也意味着保时捷拥有汽车全主动控制技术，但如今这项技术在比亚迪这里也可以实现。
关于这一点，关注过比亚迪上半年发布会的小伙伴都还记得，发布会的最后，搭载云辇-X技术的仰望U9不仅在现场展示了“0”侧倾、“0”俯仰、三轮行驶的硬核实力，更是实现了车辆跳舞与原地起跳等高阶功能。这也意味着汽车全主动控制技术不再是传统豪华品牌专属，如今咱们的国产品牌也拥有了全球车身控制系统的最高水平。
当然，对于我们普通消费者来说，买车不是为了实现车辆跳舞，其带来的安全性才是至关重要的。而云辇智能车身控制系统则用实际行动证明了一点，安全才是最大的豪华。
举个非常简单的例子，在日常生活中，当我们遇到严重不平的非铺装路面的时候，大家会怎么做？相信多数小伙伴都会小心翼翼的通过，甚至有时候只能选择绕行。但是有了云辇智能车身控制系统则不同，它能帮助驾驶者快速应对各类场景，带来更强大的极致安全。另外，搭载这一领先技术的比亚迪产品甚至可以在单侧前轮脱落的情况下正常行驶，可见其对安全性的提升。
除了软硬件、系统层面的安全性之外，云辇智能车身控制系统实车也经过极其夸张的耐久验证。据官方资料显示，比亚迪历经超30个月，跨越全国6种温区，实现了覆盖-40℃至85℃温度环境，6000米海拔等多元环境下对产品进行了1000万+公里验证，从而彻底证明了比亚迪整车安全性。
这么一看，也难怪比亚迪集团董事长兼总裁王传福表示：“云辇的诞生，改写了车身控制技术依靠国外的历史，填补了国内的技术空白，实现了从0到1的突破......”
不吹，如今的中国早已不是曾经技术只能仰望西方的存在，我们已经拥有完整的新能源汽车产业链，甚至西方国家所没有的技术也逐渐被实现，中国车企已经引领世界汽车工业变革。
尤其是自主品牌在智能驾驶辅助系统等维度的发展，也让比亚迪拥有了更强竞争力。像云辇是新能源专属的智能车身控制系统，电动化让云辇调节更精确，与此同时，高度智能化的应用也让其拥有了更强的竞争力。比如实时监控路面状况，关注车辆自身状态，预判式的针对性作出调整，以高频小阻尼应对脉冲路面、随机路面等路况，提升车辆的整体平顺性，从而带来更好的驾乘体验等等。
毫无疑问，比亚迪再一次开创了业界先河，引领车身控制技术发展。事实上，基于成熟的电动化技术，中国汽车正在加速智能化体验的落地，在控制技术上对西方车企形成降维打击，彻底颠覆汽车驾乘体验。相信在未来，比亚迪还会给我们带来更多领先的黑科技，对此，大家怎么看？
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