丰田的全新车型世极貌似在最近曝光了其终端售价，比我们之前预测的还要高，其基础版车型的官方指导价格为198万，在日本的起售价格为2,500万日元，约合124万人民币。需要知道的是，这个价格目前并没有经过官方确认，而且也不包含任何选装价格，但如果网络上流传的消息为真，那么这辆世极算上选装和加价的最高售价有可能会突破300万，这也意味着他的真正竞争对手将不再是宝马的X7以及奔驰的GLS，而是宾利的添越。
目前丰田的世极已经在广州车展上正式亮相引进，国内也是指日可待的。关于这辆新车，我们来简单说一下它的产品定位。世极是丰田在其大汉兰达的基础上研制的中大型SUV，之前一直被称作是世纪SUV，和丰田旗下的世纪车型有很大的关系，两者的设计风格也比较接近。其实从外观上来看，这辆世极反而比之前网友们调侃的坦克800更加接近劳斯莱斯库里南的设计。但实际也有自己的优点，那就是整体的做工用料保证了日系品牌的一贯细腻和高水准，另外部分车型的后门还采用了和MPV比较接近的滑动车门，内饰方面也是传统的日系豪华设计风格，总来说对于国内的消费者还是比较友好的。
不过世极也有非常明显的缺点，那就是车身尺寸以及它的动力系统，其长宽高分别是5205/1990/1805毫米，轴距2950毫米，属于比较中规中矩的中大型SUV水平，可能在长度上稍有优势，但是和GLS以及宝马X7相比，在轴距上明显偏小，整体尺寸相比库里难也没有优势。如今国内部分车企也开始打造尺寸更大的SUV，世极同样没有什么优势。
而在动力系统方面，现在的新车一般都流行插电式混动结构，传统的豪华车则依旧使用大排量的发动机。丰田这套系统和这两种系统相比，都没有什么优势。和那些动辄涡轮增压V8或者V12的车型相比，它的发动机仅仅只有3.5升6缸，在电动机和电池组的加持下，拥有303千瓦的最大功率，这个功率无论是相比于纯燃油车还是插电式混动车型都没有什么优势，而且其纯电续航里程居然仅仅只有69公里。使用更强大的纯燃油发动机加上电动机组成油电混动系统结构更加简单实际功率更大，也不受电池的容量影响，接近于纯燃油结构的油电混动，也更加吸引传统的消费者。但世极选择的事插电式混动，这在国内且不说特别贵的车型，十几二十万的车型都有纯电里程100多千米的2.0T插电混动车型，动力甚至都更强！
以世极在日本的定价来看，丰田就是想让其变成一种顶级的SUV。在国内市场，它真的能否和宾利添越等车型正面竞争，那还得看丰田的信仰在国内是否依旧有用，否则真的找不出理由放弃添越，人家事正宗的高端平台和高端品牌和高端车型。如果综合日本的2,500万日元售价，考虑到关税和其他因素的影响，其实这个198万倒也称不上有什么问题，只是丰富的选装配置以及加价做法会让它的真正到手价格远超想象。
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