智界S7切入难搞赛道 “比优秀更优秀”就能出头吗？

【文/财圈社&道哥说车 侃一二】“比优秀更优秀”，智界S7的上市发布会上，华为常务董事、智能汽车解决方案BU董事长余承东在“对比”了一众友商产品之后，给了智界S7这样的评价。似乎，这款华为与奇瑞合作的首款中大型轿车，将在这个市场大放光彩。

不过，从市场环节来看，纯电中大型轿车或者高端豪华轿车市场似乎并不景气，除比亚迪汉、极氪001之外，鲜有销量较高的纯电车型，其中极氪001还并不算传统三厢轿车。与此同时，此前闯入该赛道的智己L7等车型也并未掀起多大水花，智界S7又凭什么能在该市场有所建树呢？

“不看好智界S7”，某经销商集团高层对《道哥说车》编辑表示，B+、C级纯电轿车的整体渗透率，远低于纯电、增程SUV，25-35万元的智界S7很难有所作为，这个区间，短期内还是BBA燃油车B、C级车的天下。值得关注的是，在纯电中大型轿车或者高端豪华轿车市场，产品力已经不能成为决胜因素。

不具名汽车领域专家对《道哥说车》编辑表示，严格来说，中高端纯电车型，没有所谓的产品力高低之分，在他看来，渠道和客源的覆盖度，终端促销的力度，品牌的影响力，该品牌新能源车型数量等，都是决定销量的因素。

所以，即便智界S7真的“比优秀更优秀”，难道就一定会成功吗？当然，按照官方目前的说法，智界S7的预订量已经超过了2万辆，似乎已有热销潜质。但订单最后能否转化为销量却仍是未解之谜，一如当初72小时订单过6万，但直到焕新都未完成6万辆销量的老款问界M7。

切入难搞的市场 智界S7还有前途吗？

在中国汽车市场有一个传统，轿车的表现很多时候能代表一个品牌的牌面，但对于绝大多数自主品牌而言，想要有销量还得祭出SUV的武器，毕竟国人更喜欢的其实是SUV。当然，新能源让中国汽车市场变天了，但这个传统似乎并没有变。

尽管当前纯电中大型轿车市场或高端轿车市场并不拥挤，但目前除比亚迪汉EV、极氪001等寥寥几款车型之外，少有车型能在这部分市场站稳脚跟。不巧的是，智界S7正加入了这一虽不拥挤，却很难出头的赛道。

上述经销商集团高层分析称，主导20-25万元市场的特斯拉Model 3，营销手段非常灵活，很难撼动其地位；主导26-30万元市场的极氪001，每月1万的销量，已达天花板；30-35万元的蔚来ET5＆ET5T，每月4、5千的销量，也非常吃力。

当然，我们可以说“别的产品卖得不好是因为不够优秀”，只要“比优秀更优秀”就一定能出头。智界S7也有很多可以被称之优秀的产品点，比如：全新DriveONE 800V碳化硅高压动力平台，0-100km/h加速3.3s、Harmony OS 4鸿蒙系统、华为ADS 2.0高阶驾驶辅助系统……但这些真的能够成为智界S7的决胜关键吗？

正如上述汽车领域专家所言，严格来说，中高端纯电车型，没有所谓的产品力高低之分。“电池不是自己的，电机电控就算是自己的，功率大、电机多加速就快。价格高配置就可以丰富，愿意亏钱卖车，售后就体验更好。敢卖20万以上的，用料做工都不会差，从现在开始，后面上市的中级以上车型大概率都会标配800V，哪管有没有800V的补能设备”，其如是说。

诚然，华为“全家桶”是智界S7的卖点之一，但市面上在智能座舱、智能驾驶方面表现优秀的新势力车型并不少见，甚至由于华为的“供应商”定位，还可能越来越多。而特斯拉的智能座舱、智能驾驶能力更是影响深远，在上述经销商集团高层看来，华为智能驾舱短期内很难达到特斯拉的影响力。

如此一来，智界S7市场表现的决胜关键也就成了上述汽车领域专家口中的“渠道和客源的覆盖度，终端促销的力度，品牌的影响力，该品牌新能源车型数量”。只不过对于一个新品牌来说，综合实力强大到这个地步是何其艰难？

一个“正常”的怪圈 智界S7能否跳出呢？

买车这件事，很多人都会有“从众心理”，或许正是基于这一点，很多品牌旗下“爆款”车型也会出现“先期订单/定单爆表，后期销量遇冷”的现象。举个例子：

2022年7月4日，问界旗下第二款新车问界M7全国上市，新车上市48小时后，问界发布海报称“48小时订单过5万”，三天后又给出了“72小时订单过6万”的海报。但最终的结果是，直到问界M7换到问界新M7，也没能完成6万订单的销量。

有意思的是，按照官方的说法，问界新M7的大定数量也已经超过10万辆了。不过，从懂车帝销量排行榜来看，10月问界新M7销量为约1.2万辆。当然，由于大定有“定金”限制，问界新M7的销量真实性可能更高些，而产能问题也暂时能成为这种现象的解释。

不过，订单的约束力很低，大定的“约束力”也不见得高到哪里去。上述汽车领域专家提到了一个“套路”：各地交付中心，也会拼命地用能找到的手机IP，尽可能多下大定。后续潜在消费者时，有的交付中心或者商超代理手上有提前占坑的大定权益，可以直接转给后面真实的客户，有的交付中心和商超店没有这个大定的权益，在相互竞争中就肯定落下风。

“毕竟，谁都不愿意输在起跑线上，所以即便是大定数量，也完全不需要太过较真”，上述汽车领域专家如是说。也就是说，“订单或大定火热，后续销量冷淡”的现象也很正常，就像当初的老款问界M7一般，而同为“界字辈”，智界S7会不会也遇到这样的问题呢？还是说，其无法跳出这个“正常”的怪圈呢？