买的没有卖的精？智界S7高价才能上高配？

11月28日，华为智选车模式下的首款纯电轿车——智界S7正式上市，官方指导价为24.98-34.98万元。并且同步推出了多项权益。但是即便智界S7的起步价十分诱惑，但是细看之下。或许24.98万的入门版，只是一个降低门槛的配置，真正走量的车型，还得看Max、Max+版本。

24.98万起售价，想不想交朋友？

从推出的车型上看，智界S7共有4个版本，其中，24.98万元的S7 Pro有着565km的续航、搭载ADS进阶版系统。28.98万元的S7 Max有着705km续航、搭载ADS高阶系统。31.98万元的S7 Max+有着855km续航、同样搭载ADS高阶系统。顶配版本的34.98万元的S7 MAX RS版，则拥有630km续航、搭载空悬+CDC，前后Brembo卡钳，ADS高阶版、前后双电机，百公里加速可达3.3s。

根据配置的不同，四个版本的动力也不同，从官网宣传的3.3s的百公里加速车型，仅为RS版本专属，而Pro、Max、Max+车型，均搭载最大功率215kw的单电机后驱版本。

同时，官方大力宣传的华为途灵底盘，也将搭载与智界S7上，这套途灵底盘能够将华为XMotion、智能车身协同控制、ADS路面感知、iVSE智能车辆状态感知、HUAWEI DATS动态自适应扭矩控制这四大核心技术。并且将空悬+CDC的作用发挥到极致。

但可惜的是，这套途灵底盘的“满血版”，用户仅能在顶配版的RS版本上才能享受到。并且在发布会上宣传的不同时速下的实时调整底盘高度等酷炫的功能。也都是RS版本专属，而剩下的三款走量车型并不能享受到。

不说“遥遥领先”但玩“移花接木”？

在本次发布会上，那四个字，余承东也并未提及，但是一则新梗，再一次让人们所知道。那就是“比优秀更优秀”。但是当发布会结束后，将激动地心情平复下来，再来细细回味发布会上的内容。似乎也能够发现不少惊喜。

在发布会上，余承东发布了一张CLTC工况下的续航对比图。智界S7以855km的续航，「遥遥领先于同行」。

在这需要注意的是，我们刚在上文提到，855km的续航版本，是单电机后驱版本车型。而在图中对标的特斯拉Model S、Taycan GTS，可都是双电机四驱车型。拿两驱版车型跟四驱车型比续航。这不是闹着玩吗？

走量车型接近30万，阿维塔12被迫加入大战？

智界S7搭载了华为的Harmony OS 4.0以及ADS 2.0.这两个都拥有的车型需要在Max版本起步，也就是28.98万元，而这个价格相比起前段时间上市的阿维塔12，阿维塔12也仅仅高了1.1万元，假设在叠加上订车权益。二者的价格区间只有几千元的差距。

如果，我将阿维塔12 700三激光后驱奢享版和智界S7 Max版本放在一起，各位看官又会如何选择呢？

电动EV：真的“比优秀更优秀”吗？

发布会结束后，余承东在欢呼声中，转身走向后台，即便发布会上再无谈及“遥遥领先”，但“比优秀更优秀”的梗，让人再一次记住。在这个时代快速发展的年代，一切都变得非常浮躁，人们对于真相也漠不关心。更愿意相信“小视频”中人们掌声、欢呼的内容。而内容本身的真实，真的重要吗？

引用钱钟书的一段话「流言这种东西，比流感蔓延的速度更快、比流星所蕴含的能量更巨大、比流氓更具有恶意。」那么智界S7真的「比优秀更优秀』吗？或许需要交给时间来评判。