随着广州车展落幕,车展上理想、小鹏、长城、江淮、沃尔沃等车企新能源MPV车型上的展示,让所有人意识到了MPV的未来。
众所周知,MPV一直是小众车型,市场规模并不大。根据乘联会数据,1-10月,我国MPV累计销量90.6万辆,占比仅为乘用车市场5.19%。那么怎么突然一下子,这车型就被无数车企集中关注起来了呢?还直接就上了新能源?
这或许和三胎政策落地有关,也或许是因为老龄化愈加严重,全家出行变得越来越重要。不管是哪一个理由,这一次的车展都足以让所有人明白,这个曾经小众的市场,已经成了车市新战场。
MPV的赛道的开辟,真说起来,早在2022年下半年就已经开始了。比亚迪腾势D9、别克GL8、以及后来的长城魏牌、岚图汽车等,接二连三的出现就是实证。只是没有像车展上这样,一次性集中展示这么多让人这么震撼而已。
理想和小鹏都是新势力车企中的佼佼者,这样的车企都将MPV放在展台C位,理想MEGA对标小鹏X9,那火药味隔着老远都能闻到,想不瞩目都难。
那么,问题来了,这个曾经小众的市场,未来真的能带来可观的市场空间吗?新势力们作为后来者,相比传统MPV品牌,能有多少胜算?
事实上新势力们盯上MPV市场,或许比所有人想象的更早。
早在2018年和2019年,极氪和岚图就分别立项中高端 MPV。2021年,比亚迪则与戴姆勒的合资公司腾势,并且选择 MPV 作为重启后的首个品类。
至于为什么会这么选?这或许和卖一辆40万左右的MPV要比卖一辆同价位的SUV面临竞争对手要少有关。所有人都不希望分蛋糕的人太多不是吗?
不过随着MPV市场始终保持着较高的增长。看到这一块蛋糕香甜的车企也就越来越多了。从商务需求到家庭出行,MPV市场具备巨大的发展潜力就在这里摆着,也难怪广州车展上一下就爆出了这么多。
至于市场空间和未来?乘联会数据显示,10月国内MPV销量为9.3万辆,同比增长13.1%;1-10月累计销售90.6万辆,同比增长17.6%,涨幅在轿车、SUV、MPV三大车型中,位居首位。
从10月MPV车型销量排名上来看,别克GL8依然稳列第一,销量为11028辆。腾势D9位居第二,销量为10063辆。只凭着“月销过万”这四个字就足以诠释消费市场对于MPV的渴求,引发车企们对这个市场的热情。
所以MPV的春天来了,就这么突然又直接!
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