近日，蔚来宣布与吉利控股集团有限公司在杭州签署了换电战略合作协议。根据该协议，双方将在多个领域展开全面合作，包括换电电池标准、换电技术、换电服务网络建设及运营、换电车型研发及定制、电池资产管理及运营等。吉利的入局，标志着蔚来的换电联盟进一步扩大。
继长安入局之后，又一传统车企吉利也官宣加入换电联盟，其实相比长安，吉利的入局更能够理解，毕竟吉利旗下也有专注于换电的品牌——睿蓝。虽然睿蓝是吉利与力帆的合资，一直专注于B端市场。对比C端市场，B端市场对于换电的需求会更大，因为换电能够帮助广大营运车主节省充电时间，创造更多的价值。
当然，随着央企国家队、民企巨头接连加入蔚来换电体系，可以看到一个由蔚来主导的“换电联盟”初步形成，随着这一联盟的扩大，换电也将成为新能源汽车行业主流的补能模式，行业格局也将加速重塑。在蔚来风雨飘渺的今天，长安与吉利的加入，无疑是为蔚来注入了一针强心剂。其实归根到底，扭转局势的关键还是蔚来结合行业环境以及对自身处境的认知和希望改变现状的心态。
不可否认的是，蔚来自诞生之初就解决了行业的补能问题，并且经过这几年的布局，也在全国建立了多个换电站，这种换电的补能方式到现在也被广大的蔚来车主和行业所认可，国家层面也对这种补能方式进行推动。
但是，换电站的成本实在是太高了，这也是蔚来长期亏损的重要原因之一。好在蔚来现在终于对外开放了换电技术，也是清楚的找到了未来的道路。让市场，让用户看到了换电的未来，换电技术在行业中实现更大规模的普及和落地后，相信蔚来也能够实现盈亏的扭转。
周钘试图通过年轻化手段来刷新MG品牌，但这一策略显然缺乏深度与精准度。
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