众所周知，问界新M7是一款新车，且问界这个品牌有着华为的加持，销量和口碑一直都保持得不错。新车刚上市两个半月，也一直保持遥遥领先的销量，超过10万台，而其中问界新M7智驾版占据了其中的60%。而在此时此刻，AITO问界新M7 MAX智驾版增加了2款后驱车型，让人恼火的是官方指导价下调了2万元，可以说引起了极大的关注。毕竟还有好多车主交了定金，并未提车呢，结果价格直接下调2万元。
不过我们要理智的看，其实这可以说是减配降价，拉低门槛，不能盲目的认为降价了，从此前的四驱变成了后驱，动力上是有明显的变化的。而此次推出后驱版车型，想必官方也是进一步为了提升销量，满足不同消费者的需求，将购车门槛控制在30万以内，会增加市场竞争力。
而关于新车搭载的依旧是HUAWEI ADS 2.0系统，该系统可监测且同时预测目标车道车辆的行为，对于城区智驾领航辅助实现进一步升级，可实现主动超车换道、脱困换道等能力。另外，新车同时也搭载了华为GOD网络2.0，进一步提升了新车的智驾功能。
动力部分，后驱智驾版车型搭载的是1.5L增程器，匹配了宁德时代的三元锂电池，发动机的最大功率能达到112kW，而电机的功率也能达到200kW，综合油耗可控制在0.85L/100km，性能还是比较不错的。
总的来说，问界新M7智驾版推出后驱车型，拉低售价门槛，在当下来看是一个比较明智的决定，这不仅依托于新车优秀的销量数据，还有现在的市场环境，需要在价格方面作出让步。其实，这也在向很多车型作出预警，问界新M7的销量能达到两个半月卖出10万辆，况且还会推出低配版车型，也就是变相的迎合用户心理和市场需求，那么其他品牌和车型呢，还有什么理由不“降价”？
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